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Preguntas frecuentes sobre automóviles y motocicletas
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  1. Automóvil
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  3. Varios
    4. : El refrigerante no tiende a desgastarse, he aquí por qué lo hace

(Varias marcas) Varios - videotutorial

modelo: (Varias marcas) Varios
pieza: Radiador
funcionamiento: El refrigerante no tiende a desgastarse, he aquí por qué lo hace

Si rellena con frecuencia el líquido del radiador, es posible que tenga uno de dos problemas: una fuga de agua o un problema con la junta de la cabeza. En el primer caso esto sucede desde el termostato, bomba de agua o radiador. Las mangas apenas se rompen, al menos últimamente. Los termostatos están hechos de plástico, por lo que con el tiempo, el calor y el frío los dañan; la bomba de agua tiene un cojinete con un sello de aceite, que también se desgasta con el tiempo y provoca fugas. La bomba está dentro de la distribución, por lo que si se abre por completo puede causar daños importantes. Por lo tanto, el consejo es reemplazar la bomba al hacer la distribución, porque es una operación grande, y si la bomba está dañada, habrá que hacer todo de nuevo. Podríamos tener microfugas del radiador de agua; las dos tapas son de plástico y están igualmente dañadas, sobre todo al estar en contacto con el metal del radiador que sin embargo tiende a producir pequeños cortes con el tiempo, y por tanto a generar fugas. Veamos en cambio el problema dado por la junta de culata. Últimamente las juntas están formadas por tres metales y por lo tanto apenas se queman, pero igualmente puede pasar que veas manchas de aceite en el depósito, señal de que la junta de culata está quemada. Otro sistema es llenar el depósito hasta el borde con agua, abrir el tapón y arrancar el coche. Si salen burbujas de aire, la culata está rota. En ese caso, realmente corre el riesgo de causar daños si no lo arregla de inmediato.


Publicado el 9 December 2022 by ScegliAuto

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Ajuste del freno de mano en Ford Ecosport

Primero retire el perfil de plástico en la base de la palanca de cambios. Para ello, ensancha ligeramente los bordes laterales y levántalo con cuidado para soltarlo. No es necesario quitarlo por completo, simplemente muévalo hacia adelante para evitar molestias. Ahora retire la consola central de plástico alrededor del freno de mano trabajando primero desde atrás para soltarlo y levantándolo hasta que pase la palanca del freno. También en este caso no es necesario desmontarlo por completo sino que, prestando atención a los cables conectados, se puede guardar delante del asiento del pasajero. En este punto notamos que en la base de la palanca del freno de mano, en la parte delantera, encontramos una tuerca. Actuando sobre ella, con una llave de 10, podemos ajustar la fuerza de frenado, aumentándola girando la tuerca en el sentido de las agujas del reloj, o disminuyéndola girándola en el sentido contrario a las agujas del reloj. Una vez ajustada, se puede reposicionar primero la consola central, presionando ligeramente para engancharla, y luego el perfil de la base de la caja de cambios.

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