¿Qué comprobar antes de comprar un vehículo con motor N47?

En este video veremos qué comprobar antes de comprar un vehículo con motor N47. Comienza haciendo preguntas al vendedor: ¿cada cuánto se ha revisado el coche? ¿Se ha cambiado ya la cadena de distribución? Este es el punto débil del vehículo, por lo que es lo más importante; ¿se ha cambiado el filtro de gasóleo? También sería interesante saber sobre el estilo de conducción del propietario anterior. Luego, realiza una inspección visual del compartimento del motor, que tiende a perder aceite: quita la tapa del bloque motor; la mayoría de las fugas provienen del intercambiador de aceite/agua o de la tapa de las válvulas. Intenta averiguar si se han realizado trabajos en el DPF, lo que puedes notar por los escapes en la parte trasera. También el airbox del filtro de aire puede darte una pista. Si está muy sucio, no se ha realizado mantenimiento. Si dentro del orificio de llenado de aceite ves una gran cantidad de lodo negro, significa que aquí tampoco se ha hecho mantenimiento. Comprueba también la densidad del aceite; si es demasiado denso, en un N47, con los problemas de cadena que tiene, no es una buena señal. También hay pruebas acústicas en parado: si la cadena está desgastada, hace un ligero tintineo cerca de la goma. Si en la parte delantera, con el capó abierto, hace ruidos extraños. Desenrosca el vaso del radiador. El agua no debe hervir y no debe estar a presión. Si aceleras, intenta escuchar el ruido que hace el turbo: si hace un ruido sordo, no va bien. Durante la prueba de conducción, haz un subcoppia, no debe hacer ruidos sordos. A una marcha baja, el vehículo debe subir de revoluciones de manera lineal, de lo contrario podría estar lleno el DPF. Luego intenta hacer una aceleración a 4.800 revoluciones en una recta; si hay un problema con la bomba de alta presión CP4, se encenderá el testigo de avería del motor. Los problemas graves son la cadena, el turbo y el sistema de alta presión.