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(Varias marcas) Varios - videotutorial

modelo: (Varias marcas) Varios
pieza: Caja de cambios
funcionamiento: Cómo funciona la transmisión automática de doble embrague.

En este video vemos cómo funciona el cambio automático de doble embrague; se llama de manera diferente según el fabricante: DSC para Volkswagen, DCT para FCA, EDC para Renault, Powershift de Ford, pero el funcionamiento es más o menos el mismo. Hay dos embragues, que giran de forma independiente uno del otro: uno dedicado a las marchas pares (2-4-6), el otro a las marchas impares (1-3-5-R). Están contenidos en una caja, que también contiene un aceite lubricante; la velocidad de cambio es increíble, porque mientras estamos en segunda marcha el embrague de las marchas impares ya está listo para la tercera, por ejemplo; esta solución también mantiene bajos los consumos. Hay soluciones de baño de aceite (adecuadas para motores de gran cilindrada) y soluciones en seco. Una de sus desventajas es que son un poco bruscos al arrancar. Es una de las soluciones que ha sido más desarrollada, debido a la rapidez de engranaje, la comodidad de conducción, aunque es una solución costosa.


Publicado el 19 February 2024 by ScegliAuto

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Ajuste del freno de mano en Ford Ecosport

Primero retire el perfil de plástico en la base de la palanca de cambios. Para ello, ensancha ligeramente los bordes laterales y levántalo con cuidado para soltarlo. No es necesario quitarlo por completo, simplemente muévalo hacia adelante para evitar molestias. Ahora retire la consola central de plástico alrededor del freno de mano trabajando primero desde atrás para soltarlo y levantándolo hasta que pase la palanca del freno. También en este caso no es necesario desmontarlo por completo sino que, prestando atención a los cables conectados, se puede guardar delante del asiento del pasajero. En este punto notamos que en la base de la palanca del freno de mano, en la parte delantera, encontramos una tuerca. Actuando sobre ella, con una llave de 10, podemos ajustar la fuerza de frenado, aumentándola girando la tuerca en el sentido de las agujas del reloj, o disminuyéndola girándola en el sentido contrario a las agujas del reloj. Una vez ajustada, se puede reposicionar primero la consola central, presionando ligeramente para engancharla, y luego el perfil de la base de la caja de cambios.

Vea el video!


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