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    4. : Comment remplacer la courroie de distribution du Fiat Ducato

Fiat Ducato - Tutoriel vidéo

Modèle: Fiat Ducato X250 - Années 2006-2014
Pièce: Courroie de distribution
Opération: Comment remplacer la courroie de distribution du Fiat Ducato

Pour remplacer la courroie crantée Fiat Ducato, commençons par obtenir le kit courroie + pompe à eau (la vidéo utilise un kit continental code CT1148WP1 et les outils de blocage OE) ; pour remplacer la courroie avec le moteur monté sur le véhicule, nous retirons le phare droit, le vase d'expansion du liquide de refroidissement, le réservoir de lave-phares et la doublure de courroie extérieure ; puis on amène le moteur au point mort haut premier cylindre. Nous utilisons les 4 outils de blocage, insérez-les 1 en bas du vilebrequin, 1 au niveau de l'arbre à cames et 2 en haut de l'arbre à cames ; retirer la vis torx du carter de vilebrequin et visser l'outil de blocage ; visser les 2 autres outils de blocage en haut de l'arbre à cames (pas avant d'avoir dévissé les 2 boulons avec une clé Allen taille 6 ; la goupille mobile doit être insérée dans l'arbre à cames) et enfin utiliser le blocage dans le trou du pignon d'arbre à cames. Maintenant, nous desserrons la poulie tendeur, retirons la courroie crantée et la remplaçons; Nous avons également démonté le pignon de la pompe à carburant car il y a une plus grande pompe à eau. Inclus dans le kit, on retrouve également un livret pour assembler les 3 joints (le noir va dans la pompe à essence, le petit gris en haut du tableau de bord de la pompe à eau et le plus gros en haut de la pompe à eau) ; avant de monter la courroie crantée, il faut desserrer le pignon de l'arbre à cames à l'aide du contre-support ; puis on monte la courroie en partant du pignon d'arbre à cames en allant dans le sens antihoraire. Lors du montage, faites attention au galet tendeur car le nouveau est différent ; nous serrons le rouleau en le tournant dans le sens antihoraire avec la clé Allen jusqu'à ce que l'encoche surmonte et recouvre complètement le trou et nous le serrons. Retirez maintenant tous les outils de blocage, serrez le pignon d'arbre à cames (clé dynamométrique 90nM) et lancez le moteur 8 fois dans le sens de rotation, puis remettez le moteur en position "pms" ; pour réajuster le galet tendeur, desserrez la vis du galet et positionnez l'encoche du galet parfaitement centrée dans le trou. Enfin on pourra tout remonter en réalisant l'opération de démontage en sens inverse.


Posté le 27 May 2023 by ScegliAuto

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Réglage du frein à main sur Ford Ecosport

Retirez d'abord le profil en plastique à la base du levier de vitesses. Pour cela, élargissez légèrement les bords latéraux et soulevez-le délicatement pour le dégager. Il n'est pas nécessaire de le retirer complètement, il suffit de le déplacer vers l'avant pour éviter les désagréments. Retirez maintenant la console centrale en plastique autour du frein à main en travaillant d'abord par l'arrière pour la libérer et en la soulevant jusqu'à ce que le levier de frein passe. Dans ce cas également, il n'est pas nécessaire de le retirer complètement mais, en faisant attention aux câbles connectés, il peut être rangé devant le siège passager. À ce stade, nous remarquons qu'à la base du levier de frein à main, à l'avant, nous trouvons un écrou. En agissant dessus, avec une clé de 10, on peut régler la force de freinage, en l'augmentant en tournant l'écrou dans le sens des aiguilles d'une montre, ou en la diminuant en le tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Une fois ajustée, la console centrale peut être repositionnée d'abord en appuyant légèrement pour l'enclencher, puis le profil de la base de la boîte de vitesses.

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