Comment remplacer la courroie de distribution du Fiat Ducato

Pour remplacer la courroie crantée du Fiat Ducato, commencez par vous procurer le kit courroie + pompe à eau (dans la vidéo, un kit Continental code CT1148WP1 et les outils de blocage OE sont utilisés) ; pour remplacer la courroie avec le moteur monté sur le véhicule, retirez le phare droit, le réservoir de compensation du liquide de refroidissement, le réservoir de lave-phare et le revêtement extérieur de la courroie ; ensuite, amenez le moteur au point mort supérieur du premier cylindre.

Utilisez les 4 outils de blocage, insérez-en 1 en bas dans le vilebrequin, 1 dans l'arbre à cames et 2 au-dessus de l'arbre à cames ; retirez la vis Torx dans le logement du vilebrequin et vissez l'outil de blocage ; vissez les 2 autres outils de blocage en haut de l'arbre à cames (pas avant d'avoir dévissé les 2 boulons avec une clé Allen de 6 ; le goupillon mobile doit être inséré dans l'arbre à cames) et enfin utilisez le goupillon de blocage dans le trou de la roue dentée de l'arbre à cames.

Maintenant, desserrez le galet tendeur, retirez la courroie crantée et remplacez-la ; démontez également la roue dentée de la pompe à carburant car il y a une pompe à eau plus grande. Inclus dans le kit, vous trouverez également un livret pour le montage des 3 joints (le noir va dans la pompe à carburant, le petit gris en haut dans le plan de la pompe à eau et le plus grand en haut sur la pompe à eau) ; avant de monter la courroie crantée, nous devons desserrer la roue dentée de l'arbre à cames en utilisant le contre-support ; ensuite, placez la courroie en commençant par la roue dentée de l'arbre à cames dans le sens antihoraire.

Lors du montage, faites attention au galet tendeur car le nouveau est différent ; tendez le galet en le tournant avec la clé Allen dans le sens antihoraire jusqu'à ce que la marque dépasse et couvre complètement le trou, puis serrez-le. Maintenant, retirez tous les outils de blocage, serrez la roue dentée de l'arbre à cames (clé dynamométrique 90 Nm) et faites tourner le moteur 8 fois dans le sens de rotation, puis ramenez le moteur à la position "PMS" ; pour régler à nouveau le galet tendeur, desserrez la vis du galet et placez la marque du galet parfaitement centrée dans le trou.

Enfin, vous pouvez remonter le tout en exécutant l'opération de démontage à l'envers.