Remplacement à banc de la courroie de distribution de la Ford Focus III 1.0 Ecoboost

Dans cette vidéo, nous pouvons voir le remplacement à banc de la courroie de distribution sur la Ford Focus III 1.0 Ecoboost. L'intervalle prévu est de 240 000 km ou 10 ans, et c'est un travail qui nécessite entre 6 et 8 heures ; il faut démonter la protection anti-accrochage, le compresseur de climatisation, l'alternateur, le tuyau d'admission du compresseur, le tuyau d'échappement, le tuyau de sortie, le catalyseur et le collecteur d'admission.

Des outils spéciaux sont également nécessaires, que nous voyons dans la vidéo : sur la poulie de l'arbre moteur, nous devons positionner le repère à 13 heures, puis dévisser la vis latérale et visser l'outil jusqu'à ce qu'il soit en contact avec l'arbre moteur.

Retirez les clips de l'arbre à cames et insérez les outils de blocage.

Retirez le démarreur et insérez l'outil de blocage pour immobiliser le volant. Installez le support pour le multiplicateur de couple, pour lequel il y a trois points.

Au fond, nous trouvons le joint d'étanchéité, qui doit être retiré, puis dévissez le couvercle des soupapes et le couvercle avant : il y a 20 vis, 4 M10 et 16 M6. Maintenant, placez les outils de blocage sur les arbres à cames, avec le côté plat orienté vers le haut.

Desserrer la courroie dentée sur le galet tendeur, retirez la courroie et installez le nouveau galet tendeur : il est conseillé de remplacer également la courroie de la pompe à huile, pour éviter des interventions futures.

Lors du remontage du galet tendeur, faites très attention au montage correct, puis insérez la courroie dans le sens antihoraire et tirez le clip sur le galet tendeur pour la mettre sous tension. Si les phases sont correctement positionnées et que le clip sur le galet tendeur est tendu, le réglage est terminé.

Nettoyez bien les surfaces de contact avant le remontage avec un adhésif approuvé. Les vis doivent être serrées en quatre étapes, comme indiqué dans la vidéo, puis insérez le nouveau joint d'étanchéité du couvercle avant de l'arbre moteur, puis la poulie, et réassemblez le moteur dans l'ordre inverse.