Remplacement sur place de la courroie de distribution de la Ford Focus III 1.0 Ecoboost

Dans cette vidéo, nous pouvons voir le remplacement à la banque de la courroie de distribution sur la Ford Focus III 1.0 Ecoboost. L'intervalle prévu est de 240 000 km ou 10 ans, et il est immergé dans l'huile, et c'est un travail qui nécessite de 6 à 8 heures ; la protection anti-impact, le compresseur de climatisation, l'alternateur, le tuyau d'aspiration du compresseur, le tuyau d'échappement, le catalyseur et le collecteur d'admission doivent être démontés. Des outils spéciaux sont également nécessaires, que nous voyons dans la vidéo : sur la poulie du vilebrequin, nous devons régler le repère à 13 heures, puis desserrer la vis latérale et visser l'outil jusqu'à ce qu'il appuie contre le vilebrequin. Nous retirons les boulons de l'arbre à cames et insérons les outils de blocage. Nous retirons le démarreur et insérons l'outil de blocage pour bloquer le volant. Nous installons le support pour le multiplicateur de couple, pour lequel il y a trois points. Au fond, nous trouvons le joint d'étanchéité, qui doit être retiré, puis nous dévissont le couvercle des soupapes et le couvercle avant : il y a 20 vis, 4 M10 et 16 M6. Maintenant, nous positionnons les outils de blocage sur les arbres à cames, avec le côté plat vers le haut. Nous desserrons la courroie dentée sur le galet tendeur, retirons la courroie et montons le nouveau galet tendeur : il est conseillé de remplacer également la courroie de la pompe à huile, pour éviter les interventions futures. Lors du remontage du galet tendeur, nous faisons très attention au montage correct, puis nous insérons la courroie dans le sens antihoraire et tirons la goupille sur le galet tendeur pour la mettre en tension. Si les calages sont correctement positionnés, et la goupille sur le galet tendeur est tendue, la régulation est terminée. Nous nettoyons bien les surfaces de contact avant le remontage avec un adhésif approuvé. Les vis doivent être serrées en quatre étapes, comme indiqué dans la vidéo, puis nous insérons le nouveau joint d'étanchéité du couvercle avant du vilebrequin, puis la poulie, et remontons le moteur en sens inverse.