Les 1,6 TPH de PSA/BMW : moteur avec de nombreux problèmes

Dans cette vidéo, nous parlons d'un moteur avec de nombreux problèmes : le 1.6 TPH de PSA/BMW qui est un moteur répandu sur de nombreux modèles, comme la Peugeot 308, la Mini Cooper S et la DS3. Il a des performances brillantes, un bon couple, est compact et léger mais est très discuté en raison des fuites d'huile au niveau du turbo, des guides de soupapes et des segments de piston.

Ce moteur ne pardonne pas le manque d'entretien, il est donc indispensable de contrôler régulièrement le niveau d'huile et de le remplacer programmé.

Il est également recommandé de réviser le turbo et de remplacer les joints par un kit de meilleure qualité. Bien que ce moteur ait une chaîne, celle-ci a tendance à s'allonger, ce qui se manifeste par un bruit métallique en accélération : la cause est une tension hydraulique insuffisante ou une huile dégradée, il est donc préférable de prévenir et de la remplacer tous les 100 000 km (au lieu des 150 000 recommandés par Peugeot).

De plus, les voyants du tableau de bord s'allument fréquemment : il est conseillé d'utiliser un lecteur OBD2 pour éviter les diagnostics aléatoires. Le YouTuber donne des conseils utiles pour un bon entretien de ce moteur : changer l'huile de qualité tous les 10 000 km et utiliser des filtres d'origine ; éviter d'éteindre le moteur immédiatement après avoir poussé (laisser le turbo refroidir) ; chauffer le moteur avant de pousser.

Si vous achetez une voiture d'occasion, préférez les modèles après 2015 qui ont moins de problèmes. Le 1.6 THP est un moteur au caractère sportif, mais il nécessite une attention particulière ; avec un bon entretien, il peut apporter satisfaction.

Malheureusement, s'il est négligé, les coûts d'entretien peuvent devenir importants.