Fonctionnement de la pompe à huile sur un véhicule

Dans cette vidéo, nous pouvons voir le fonctionnement de la pompe à huile, qui est le cœur du système de lubrification du moteur. Voici son cycle de travail étape par étape : lorsque le moteur démarre, la pompe (qui est entraînée par le vilebrequin ou la distribution) commence à tourner.

Cela crée un vide, qui aspire l'huile depuis le carter à travers le tube d'aspiration, qui est un tube avec un filtre maillé, pour éviter que des débris grossiers n'entrent dans la pompe. L'huile passe à travers des engrenages ou des rotors (selon le type de pompe) : la pompe à engrenages est celle où deux engrenages tournent, comprimant l'huile entre les dents et les parois de la pompe, tandis que la pompe à lobes ou rotors est similaire mais avec des profils différents pour augmenter son efficacité.

La rotation augmente la pression de l'huile (typiquement 2/5 bar dans les moteurs standards). L'huile pressurisée est poussée vers le filtre à huile, qui retient les particules métalliques provenant de l'usure du moteur, les dépôts carbonés et d'autres contaminants.

Si le filtre est obstrué, une vanne de dérivation permet à l'huile de contourner le filtre. Cette huile filtrée circule à travers les canaux du moteur, atteignant les paliers ; la culasse ; les pistons et le turbo.

Après avoir effectué ce circuit, l'huile retourne dans le carter par gravité, prête à être aspirée et recyclée.