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Comment fonctionne la pompe à haute pression dans le common rail

Modèle: (Diverses marques) Divers
Pièce: Pompe

Tutoriel vidéo

La pompe à haute pression (HPFP = High Pressure Fuel Pump) est le cœur battant de l'injecteur. Elle reçoit du gazole à basse pression de la pompe de carburant et le comprime à des pressions très élevées (jusqu'à 2 500 Bar) avant de l'envoyer au common rail, le tube accumulateur qui distribue le carburant à tous les injecteurs.

Le gazole, déjà filtré et pressurisé à basse pression, entre dans la pompe ; un piston se retire, créant une dépression qui ouvre une vanne d'entrée, et la chambre du piston se remplit de gazole. Lors de la phase de compression, l'arbre à cames pousse le piston vers l'avant, la pression de la chambre augmente instantanément, fermant la vanne d'entrée ; une fois la pression dans le rail dépassée, une vanne de non-retour s'ouvre et le gazole hyper-comprimé est poussé vers le common rail.

Le composant critique est le régulateur de pression PCV qui a une fonction fondamentale car il est mécaniquement lié à l'arbre moteur, nécessitant une pression constante dans le rail à tous les régimes. Le régulateur de pression renvoie l'excès de gazole vers la ligne de retour pour maintenir la pression au niveau requis dans toutes les conditions.


Publié le 4 August 2026 by ScegliAuto


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