Quelles sont les raisons pour lesquelles les soupapes du moteur se cassent.

Voyons un peu de théorie, toujours intéressante : pourquoi les soupapes de notre moteur, qu'elles soient d'admission ou d'échappement, se cassent-elles ? Examinons le réglage à froid. (là où c'est possible) qui a une tolérance. Si le "jeu" n'est pas respecté, c'est-à-dire la distance entre le poussoir et la partie supérieure de la soupape, cela entraîne le "pointage", c'est-à-dire que la soupape reste légèrement ouverte.

Si c'est une soupape d'admission, elle perd de la puissance. Si c'est une soupape d'échappement, elle risque de brûler.

Cela se produit également si nous avons des culbuteurs hydrauliques, sauf qu'au lieu du jeu, nous aurons le godet plein d'huile. Le ressort peut également affecter négativement le fonctionnement : s'il est mal monté, le poussoir se cassera inévitablement.

Voyons ce qui se passe lors de l'usinage. Si le siège de soupape n'est pas correctement monté, il s'usera d'abord d'un côté puis de l'autre avec de graves dommages.

Ou un meulage mal fait où le guide de soupape trop large peut faire couler l'huile dans la soupape. D'autre part, trop étroit, cela la bloquera.

Voyons les dommages de l'usure. Si les coupelles sont usées, elles abîmeront la tête de la soupape, cassant la partie à emboîter de la soupape.

Si la tête de la soupape est usée, le basculeur qui pèse dessus la cassera également. Des pressions excessives dans la chambre de combustion entraîneront une usure de la partie d'étanchéité.

De plus, des températures élevées dans la chambre de combustion font souffrir les soupapes, surtout celles d'échappement.