Comment fonctionne l'embrayage

Comment fonctionne un embrayage ? Ces dessins très simples l'expliquent bien. Lorsqu'il est nécessaire de déconnecter le moteur des roues, l'embrayage intervient, comme lors des changements de vitesse, car si le moteur était connecté, le changement subirait des à-coups violents du moteur et aurait une durée de vie courte. L'embrayage transmet le mouvement par friction, jusqu'à ce qu'il soit déconnecté par la pédale. Le moteur transmet un mouvement à un disque qui est en contact avec un autre disque relié à l'arbre secondaire. Si les deux disques s'accouplent, le mouvement est transmis ; lorsqu'ils s'éloignent, ce n'est plus le cas. Dans la vidéo, des dessins très explicatifs montrent comment le mouvement est transmis du moteur à l'arbre secondaire via l'embrayage. Elle illustre également bien la fonction du diaphragme et des biellettes de l'embrayage. Elle montre ensuite une photo du ressort à cloche qui tend à compresser tous les organes qu'il contient. Les organes qui tournent avec le moteur obligent le disque à tourner à la même vitesse. C'est le fonctionnement de l'embrayage "engagé". Derrière les organes du disque d'embrayage se trouve un roulement appelé régulateur, qui n'a aucune influence tant que je n'appuie pas sur la pédale. Lorsque cela se produit, il exerce une pression sur le ressort à diaphragme, qui tend à s'aplatir, libérant ainsi le disque de son emprise, déconnectant donc les roues du moteur. C'est le type d'embrayage dit "monodisque à sec", mais ce n'est pas le seul type, même si c'est le plus répandu.