Comment fonctionnent les unités de contrôle et comment lire leurs paramètres

Voyons comment lire les données des unités de contrôle : d'abord, que signifie CAN-BUS : CAN est l'acronyme de Controller Area Network, c'est-à-dire le réseau par lequel passent les données des différentes unités de contrôle. C'est un protocole qui est né dans les années 80, mais qui a été utilisé dans la décennie suivante.

La Mercedes W140 a été la première voiture à l'utiliser, lorsque les voitures commençaient à avoir beaucoup d'électronique au lieu d'avoir des centaines de câblages, elles s'appuyaient sur une seule ligne CAN haute technologie (plus de 1 000 000 de bits par seconde), où de nombreux capteurs offrent leurs informations à plusieurs unités de contrôle, car les signaux n'ont pas d'adresse, mais seulement un identifiant.

C'est très fiable et immunisé contre les interférences.

Grâce aux lignes à haute vitesse, ils envoient les signaux à l'ECU (Unité de Contrôle Électronique) des composants les plus importants, comme le moteur, l'ABS, les suspensions adaptatives, et avec les lignes à basse vitesse, les systèmes moins importants comme la climatisation, l'infodivertissement, les airbags, etc. Puis, dans les années 90, le protocole EOBD a été introduit, permettant de communiquer avec la ligne CAN du véhicule, pour avoir un outil de communication universel avec le véhicule.

Il existe des appareils qui nous permettent de lire ces erreurs (lecture uniquement) même pour les utilisateurs.

Suivez un essai pratique pour l'utilisation d'un OBD11 en association avec une application de décodage.