Het afstellen van een distributiekettingmotor

In deze video proberen we te begrijpen hoe de timing werkt: we hebben twee markeringen op een nokkenas, en nog twee op een andere: de eerste is voor de timing van de nokkenassen, de tweede voor de timing van de hogedruk brandstofpomp. We beginnen bij de bovenste markering; het teken moet naar boven wijzen, terwijl de markering eronder perfect loodrecht moet zijn. Nu moeten we de bovenste en onderste markering verbinden, met een nieuwe vliegwielafdichting, tandwiel en volg het referentiepunt, dan het vliegwiel (dat we tijdelijk zullen blokkeren). Plaats het carter terug en lijn de poelie uit met de markering aan de buitenkant ervan. Nu deze goed gepositioneerd is, kunnen we het vliegwiel blokkeren. Monteer de ketting, en ook hier hebben we referentiepunten, boven en onder, die moeten overeenkomen met de markering op de nokkenas (onder) en op de poelie (boven). Monteer de geleiders, de spanner; draai een paar keer rond om er zeker van te zijn dat alles goed is, na een goede smering. Dan kunnen we het carter sluiten. Nu is het tijd voor de hogedruk brandstofpomp, waarvoor we ook de timing moeten instellen, sluit deze dan aan en ga verder met de kleppendeksel, uitlaat en inlaatspruitstuk, dan de injectoren en gloeibougies, maar eerst de rail. Dan de vacuümpomp, de EGR-klep. Draai de bouten van het vliegwiel vast, dan het filter met waterpomp, sluit de afvoerleiding van de turbo aan; oliecarter. Monteer de motor aan de versnellingsbak, dan de accessoire riem en we zijn klaar om de motor weer op het voertuig te monteren.