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Ford Escort - tutorial em vídeo

Modelo: Ford Escort MK 4 - Anos 1990-2000
Parte: Motor
Operação: Substituição de vários componentes da cabeça do cilindro

Neste tutorial em vídeo vários componentes são montados na cabeça do cilindro de um motor Ford Escort. Na primeira parte do vídeo, após ter verificado a linearidade da base da cabeça com o auxílio de um calço plástico muito fino, as válvulas são extraídas com um extrator especial; a própria válvula é lubrificada e sua sede, após o que tudo é restaurado. Uma nova árvore de cames é então inserida. Após lubrificar os lóbulos, o eixo é inserido em seu alojamento. Uma vez inserido, deve ser travado. Um O-ring é montado e fixado na extremidade do eixo. Em seguida, procede-se à montagem da roda dentada que, depois de posicionada corretamente, é apertada; oito novos vidros são inseridos: cada um é alojado e apertado. As juntas dos coletores de escape são montadas e, em seguida, os coletores são colocados e fixados. Com uma ferramenta especial, a rosca dos parafusos do cabeçote é medida. Com uma chave especial, os parafusos antigos são desapertados e extraídos. Com um jato de ar comprimido é necessário limpar sua carcaça. Adquirido um novo pacote de dez parafusos de cabeçote, a pasta de cobre presente no kit deve ser utilizada para lubrificar cada parafuso (conforme mostrado no vídeo) para evitar que emperrem. Uma vez que cada um deles tenha sido inserido em todos os alojamentos, é necessário apertá-los corretamente. O próximo passo é aplicar uma nova vedação do cilindro. A cabeça do cilindro é então levantada e colocada no compartimento do motor. Os parafusos do cabeçote são o elemento de conexão entre o bloco do motor, a junta do cabeçote e o cabeçote. O aperto destes parafusos é um fator importante para a perfeita vedação entre a câmara de combustão, os canais de lubrificação e refrigeração e o ambiente de ar. Antes de extraí-los, você precisa medir e selecionar a rosca dos parafusos. Você pode então comprar um kit de parafusos novos. Abra a embalagem com cuidado, polvilhe as extremidades de cada parafuso com pasta de vedação (provavelmente fornecida com o kit) e aperte cada parafuso com uma catraca montada em uma extensão. O procedimento é realizado com uma chave de torque especial para aperto controlado. Agora é tirada uma junta de borracha que precisará ser colada na tampa inferior da cabeça do cilindro. Uma cola de silicone é usada para consertá-lo. A tampa é fixa e apertada. Por fim, a árvore de cames é bloqueada lateralmente com uma bucha e sua tampa; as rodas dentadas do sistema de distribuição e sua correia são então montadas e travadas. A cabeça do cilindro é coberta com sua tampa não antes que um calço de proteção seja aplicado. Finalmente, ocorre a conexão entre o cabeçote e o tubo de escape.


Publicado em 8 August 2023 by ScegliAuto



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