Substituição de várias componentes da cabeça do motor

Neste vídeo tutorial, são montadas diversas componentes na cabeça de um motor de uma Ford Escort. Na primeira seção do vídeo, após verificar com a ajuda de um fino espessímetro de plástico a linearidade da base da cabeça, são extraídas as válvulas com um extrator apropriado; a válvula e a sua sede são lubrificadas e depois tudo é reinstalado.

Segue-se a inserção de um novo eixo de cames. Após lubrificar os lóbulos, o eixo é colocado no seu alojamento.

Uma vez inserido, deve ser bloqueado. Monta-se e fixa-se uma junta circular na extremidade do eixo.

Procede-se então à montagem da roda dentada que, após ser posicionada corretamente, é apertada; inserem-se oito novos copos: cada um é alojado e apertado. Montam-se as juntas dos coletores de escape e, em seguida, os coletores são apoiados e fixados.

Com uma ferramenta apropriada, mede-se a rosca dos parafusos da cabeça do cilindro. Com uma chave apropriada, os antigos parafusos são desapertados e extraídos.

Com um jato de ar comprimido, deve-se limpar o seu alojamento. Após adquirir um novo pacote de dez parafusos da cabeça do cilindro, deve-se usar a pasta de cobre presente no kit para lubrificar cada parafuso (como mostrado no vídeo) para evitar o gripagem dos mesmos.

Uma vez inserido cada um deles em todos os alojamentos, deve-se proceder ao seu correto aperto. O próximo passo é aplicar uma nova junta para cilindros.

A cabeça é então levantada e apoiada no compartimento do motor. Os parafusos da cabeça do cilindro são o elemento de conexão entre o bloco do motor, a junta da cabeça e a cabeça do motor.

O aperto desses parafusos é um fator importante para a perfeita vedação entre a câmara de combustão, os canais de lubrificação e arrefecimento e o ambiente de ar. Antes de os extrair, deve-se medir e selecionar a rosca dos parafusos. Pode-se então proceder à compra de um kit de novos parafusos.

Abre com cuidado a embalagem, espalha as extremidades de cada parafuso com pasta selante (provavelmente incluída no kit) e aperta cada parafuso com uma chave de catraca montada numa extensão. O procedimento é realizado com uma chave dinamométrica para um aperto controlado.

Agora, pega-se uma junta de borracha que deve ser colada à tampa inferior da cabeça. Para fixá-la, utiliza-se uma cola silicone.

A tampa é fixada e apertada. Por fim, o eixo de cames é bloqueado lateralmente com um bucha e a sua tampa; montam-se e bloqueiam-se as rodas dentadas da distribuição e a sua correia.

A cabeça é coberta com a sua capa, não antes de ser aplicada uma espessura protetora. Por fim, realiza-se a ligação entre a cabeça e o tubo de escape.