Instruções sobre a substituição da correia de distribuição de um Ford Grand C-Max.

Neste vídeo, vemos "indicativamente" como trocar a correia de distribuição de um Ford Grand C-Max (com 7 lugares): é uma operação que deve ser feita a cada 200.000 km ou 10 anos. Começamos desmontando removendo a proteção anti-encaixe, o suporte do motor, a cobertura da correia dentada, o reservatório de refrigerante e o motor de arranque.

Você precisará ter a ferramenta de bloqueio apropriada para o volante, para poder afrouxar a polia do virabrequim: você pode encontrá-la, por exemplo, na Amazon, com o código B093Q2Y31Y por 33,97 euros, com entrega gratuita para clientes Prime. Para remover a proteção inferior da correia dentada, você deve primeiro remover o sensor do virabrequim, em seguida, ajustar o motor no PMS do primeiro cilindro, alinhando com as três marcas indicadas no vídeo: na engrenagem do virabrequim, no eixo de comando de válvulas e na bomba de alta pressão de combustível.

Tenha muito cuidado para não danificar a engrenagem do sensor do virabrequim. Agora você pode afrouxar e remover a correia.

Ao remontar, preste atenção aos detalhes: a polia tensora tem um entalhe com uma marca e uma came que ajudam a montar a correia tensionando a polia, que não funciona automaticamente, mas você deve ajustar o indicador no centro da came. A correia deve ser montada no sentido anti-horário, partindo do virabrequim, passando pela polia de retorno, a engrenagem do eixo de comando de válvulas, a bomba de alta pressão de combustível, a bomba de água, até a polia tensora.

Remova o pino de bloqueio e ajuste a tensão da polia tensora no sentido anti-horário com uma chave hexagonal, até que o indicador esteja no centro da janela com a marca apontando para a came. Dessa forma, você terá completado a tensão: Remova as ferramentas e gire o motor cerca de dez vezes para completar a sincronização.