Substituição da corrente de distribuição

Atenção: o procedimento é complexo e requer um conjunto completo de ferramentas de oficina, uma chave dinamométrica e um manual de oficina que indique os binários de aperto para cada componente. Peças de reposição: kit de corrente de distribuição, nova bomba de água e selante, além de todos os fluidos que precisarão ser substituídos durante esta intervenção (óleo, líquido de arrefecimento). Desaperta, desconecta e remove o tubo da bomba de vácuo, desaperta e remove a tampa das válvulas, desaperta e remove a bomba de vácuo. Usando a ferramenta de extração para polias, desaperta e remove a polia da bomba de água, depois desaperta e remove o suporte do motor e, em seguida, a bomba de água. Agora, coloca o cilindro número 1 no ponto morto superior, roda a polia do virabrequim para que os sinais de sincronização da polia do virabrequim e do eixo de comando estejam alinhados. Com a ferramenta de extração, solta o parafuso que fixa a polia ao virabrequim e remove-a. Agora é possível remover a tampa da distribuição que cobre também a bomba de óleo. Remove agora o tensor da corrente e o guia deslizante. Remove o guia da corrente, desaperta a engrenagem do eixo de comando e retira-a juntamente com a corrente, depois remove a engrenagem do eixo de comando. Limpa as superfícies de contacto no motor, certificando-te de que nenhum fragmento entre no sistema interno do motor, examina a engrenagem do virabrequim usando um calibrador e a corrente de distribuição usando a chave dinamométrica, aplica uma força de 140 newtons à corrente de distribuição e mede uma extensão de 8 elos, repetindo a operação em três pontos diferentes. A comparação com os dados fornecidos pelo fabricante indicará o grau de desgaste da corrente e das engrenagens. Agora pode-se começar a substituir todos os componentes usando o kit de corrente de distribuição, começando pela nova engrenagem do virabrequim, depois a nova engrenagem do eixo de comando juntamente com a corrente de distribuição. É importante garantir que os sinais de sincronização do eixo de comando e do virabrequim estejam alinhados com os elos de cor dourada da corrente de distribuição. Agora é possível montar o novo guia da corrente de distribuição, o trilho deslizante e o tensor, apertando os parafusos de acordo com o binário indicado pelo fabricante do veículo. Remove o pino do tensor da corrente, substitui os o-rings da bomba de óleo. Limpa as superfícies de contacto da tampa da corrente e monta o novo retentor do virabrequim, aplica o selante na tampa da corrente e no motor e, em seguida, remonta a tampa. Verifica se a bomba de água não está desgastada ou danificada e, se necessário, substitui-a. Depois de montar a bomba, aperta os parafusos ao binário indicado pelo fabricante do veículo. Remonta o cárter na tampa da distribuição, remonta o suporte do motor e aperta os parafusos ao binário indicado pelo fabricante do veículo. Remonta a polia do virabrequim, a bomba de vácuo e a polia da bomba de água, certificando-te de que todos os parafusos estão apertados ao binário prescrito. Substitui a velha junta da tampa das válvulas, remonta a tampa das válvulas e o tubo da bomba de vácuo. Remonta os componentes auxiliares do motor, substitui o óleo do motor e o filtro usando o tipo de óleo indicado pelo fabricante do veículo. Enche o sistema de arrefecimento com refrigerante novo. Faz o motor funcionar para garantir que não há fugas.