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    4. : Como funcionam as centralinas e como ler seus parâmetros.

(Várias marcas) Vários - tutorial em vídeo

Modelo: (Várias marcas) Vários
Parte: Unidade de controlo
Operação: Como funcionam as centralinas e como ler seus parâmetros.

Vamos ver como ler os dados das centralinas: primeiro, o que significa CAN-BUS: CAN é a sigla para Controller Area Network, ou seja, onde passam os dados das várias centralinas. É um protocolo que surgiu nos anos 80, mas foi utilizado na década seguinte. O Mercedes W140 foi o primeiro carro a utilizá-lo, quando os carros começaram a ter muita eletrônica em vez de centenas de cabos, passaram a depender de uma única linha CAN de alta tecnologia (mais de 1.000.000 de bits por segundo), onde muitos sensores fornecem suas informações para várias centralinas, pois os sinais não têm um endereço, apenas um identificador. É muito confiável e imune a interferências. Através de linhas de alta velocidade, enviam os sinais para a ECU (Unidade de Controle Eletrônico) dos componentes mais importantes, como motor, ABS, suspensão adaptativa, e com linhas de baixa velocidade os sistemas menos importantes como ar condicionado, infotainment, airbags, etc. Nos anos 90 foi introduzido o protocolo EOBD, que consegue se comunicar com a linha CAN do carro, para ter uma ferramenta universal de comunicação com o veículo. Existem dispositivos que nos permitem ler esses erros (apenas leitura) até mesmo para os usuários. Segue um teste prático para o uso de um OBD11 em conjunto com um aplicativo de decodificação.


Publicado em 19 March 2024 by ScegliAuto

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Ajuste do freio de mão no Ford Ecosport

Primeiro remova o perfil de plástico na base da alavanca de câmbio. Para fazer isso, alargue levemente as bordas laterais e levante-a com cuidado para soltá-la. Não há necessidade de removê-lo completamente, basta movê-lo para frente para não incomodar. Agora remova o console central de plástico ao redor do freio de mão trabalhando primeiro pela parte traseira para soltá-lo e levantando-o até que a alavanca do freio passe. Também neste caso não é necessário removê-lo completamente, mas, prestando atenção aos cabos conectados, ele pode ser guardado na frente do banco do passageiro. Neste ponto notamos que na base da alavanca do freio de mão, na parte frontal, encontramos uma porca. Agindo sobre ela, com uma chave 10, podemos ajustar a força de frenagem, aumentando-a girando a porca no sentido horário, ou diminuindo-a girando-a no sentido anti-horário. Uma vez ajustado, o console central pode ser reposicionado primeiro, pressionando levemente para engatá-lo, e depois pelo perfil da base da caixa de câmbio.

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