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sostituzione pasticche freni anteriori

Modello: Bmw Serie 3 E36 - Anni: 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001
Parte: Pasticche Freni

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Andando innanzitutto a verificare il livello dell'olio dell'impianto frenante sulla relativa vaschetta, si noterà un abbassamento del livello stesso in quanto l'usura delle pasticche fa fuoriuscire maggiormente il pistoncino di azionamento e di conseguenza il livello dell'olio nella vaschetta scende.

Procediamo con lo smontaggio della ruota anteriore: individuare lungo il sottoporta il tappo di protezione dell'alloggio del cric e rimuoverlo con l'ausilio del cacciavite piccolo.

Inserire il cric e metterlo in tensione senza iniziare a sollevare l'auto. A questo punto allentare leggermente tutti i perni di fissaggio della ruota e procedere con il sollevamento fino ad allontanare sufficientemente la ruota dal piano strada.

Completare lo svitamento dei perni e rimuovere la ruota. Individuare la cassetta di protezione delle prese dei sensori ABS (presa di colore grigio) e usura pasticche (presa di colore nero) collocata subito dietro all'ammortizzatore, aprirla e sganciare la presa del sensore di usura delle pasticche per agevolare il successivo smontaggio sfilando anche il gommino passacavi.

Sganciare la molla di fissaggio della pasticca anteriore facendo leva con il cacciavite grande. Individuare i tappi di protezione dei perni di fissaggio della pinza freni posti posteriormente alla pinza stessa e rimuoverli con il cacciavite piccolo.

Con la chiave esagonale da 7mm allentare completamente i perni e fare leva con il cacciavite grande sulle pasticche per creare un po' di gioco ed agevolare lo smontaggio della pinza. Sfilare dunque le pasticche usurate (è possibile distinguere al pasticca anteriore da quella posteriore in quanto quest'ultima presenta delle linguette di ancoraggio al pistoncino) e rimuovere il sensore di usura dalla pasticca posteriore.

E' necessario, adesso, far rientrare il pistoncino per creare l'alloggio delle nuove pasticche che hanno uno spessore decisamente maggiore rispetto a quelle usurate: per questa operazione utilizzare il morsetto inserendo la testa della vite all'interno del pistoncino e ruotare lentamente in modo da vincere la pressione contrapposta dall'olio e far scendere il pistoncino stesso fino a fine corsa.

Riposizionare il sensore di usura nell'apposito alloggio della pasticca posteriore , far passare il cavetto all'interno del pistoncino e agganciare correttamente la pasticca al pistoncino.

Inserire quindi la pasticca anteriore nell'apposito alloggio (si tratta di una posizione obbligata) e riposizionare la pinza. Avvitare i perni di fissaggio della pinza accertandosi che filettino senza impedimenti, procedere con il serraggio e riposizionare i tappi di protezione.

Riagganciare la molla di tenuta; affrancare il passacavi del sensore, la presa e richiudere la cassetta di protezione delle prese. Rimontare la ruota serrando correttamente i perni, abbassare la vettura, estrarre il cric e controllare nuovamente il serraggio dei perni.

Infine pompare sul pedale dei freni fino a quando lo stesso non oppone la corretta resistenza (questa operazione serve a rimettere il pistoncino nella corretta posizione). Gli attrezzi necessari per eseguire questa operazione sono: il cric di sollevamento, la chiave/leva per i perni di fissaggio della ruota, un cacciavite grande ed uno piccolo, una chiave esagonale da 7mm, un morsetto e chiaramente la nuova serie di pasticche.

Inserito il 1 Novembre 2013 da ScegliAuto


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