Il tutorial spiegato passo passo...

1. Introduzione all'impianto frenante idraulico della Fiat 500 del 1968

Il video mostra come rimuovere l'impianto frenante idraulico dalla Fiat 500 del 1968. L'impianto frenante idraulico è composto da diverse parti, tra cui il pedale del freno, la pompa dell'olio dei freni, i tubi che vanno a ogni ruota, i cilindri, le ganasce e la vaschetta dell'olio dei freni.

2. Rimozione della vaschetta dell'olio dei freni

Per rimuovere la vaschetta dell'olio dei freni, è necessario staccare la scatola dei fusibili e la staffa che tiene il contenitore del liquido dei freni. Dopo aver svuotato il liquido, è possibile staccare il tubo della vaschetta e rimuoverla dalla staffa.

3. Rimozione dell'impianto frenante dalle ruote

Per rimuovere l'impianto frenante da ogni ruota, è necessario rimuovere la coppetta paragrasso dal tamburo e svitare il dado che tiene il cuscinetto. È importante ricordare che il dado lato guidatore e lato passeggero girano in due modi diversi. Una volta tolto il cuscinetto, è possibile rimuovere il tamburo e esporre il cilindretto e le ganasce.

4. Rimozione del cilindretto e della pompa dei freni

Per rimuovere il cilindretto, è necessario rimuovere il piatto dal dietro e far scolare l'olio rimasto. È importante non perdere la rondella e ricordare che il dado dal lato passeggero è destrorso. Infine, è necessario svitare i dadi che tengono la pompa attaccata alla pedaliera per rimuovere completamente l'impianto frenante idraulico dalla Fiat 500.

5. Raccomandazioni e riassunto delle parti dell'impianto frenante

Il video fornisce anche alcune raccomandazioni importanti, come fare attenzione all'olio dei freni, che è particolarmente corrosivo, e ricordare che il dado lato passeggero è diverso dal lato guidatore. Inoltre, viene mostrato come smontare la vaschetta dell'olio dei freni e viene fornito un riassunto delle parti che compongono l'impianto frenante idraulico della Fiat 500 del 1968.

6. Riparazione del sistema frenante dell'auto

Il video mostra il procedimento per la riparazione del sistema frenante di un'auto. Inizialmente viene mostrato il tamburo freno, con il cuscinetto interno e il paraolio. Successivamente, vengono rimossi il cilindretto e le ganasce, che fanno attrito sui lati del tamburo freno. Vengono anche rimossi i due molle di richiamo delle ganasce.

7. Rimozione dei tubi di rame dalla pompa dei freni

Viene poi mostrato il tubo telato che arriva a innestarsi nel cilindretto, che è l'arrivo dell'olio dei freni dalla pompa dell'olio dei freni. Viene mostrato anche il dettaglio dei tubi di rame che escono dalla pompa e vengono rimossi per poter sfilare la pedaleria. Viene mostrato il procedimento per rimuovere i tubi di rame dalla pompa dei freni.

8. Rimozione della pedaleria e problemi con i tubi dei freni

Infine, viene mostrato il procedimento per rimuovere la pedaleria, che viene staccata dalla pompa dei freni con due dati da 13. Viene mostrato anche il problema dei tubi dei freni che non si sfidano facilmente e possono essere incollati dall'olio dei freni. L'autore del video decide di tagliare i tubi per risolvere il problema. Il video termina con la promessa di risolvere la situazione dei tubi il giorno successivo.