Il tutorial spiegato passo passo...

1. Il guasto alla centralina gestione motore di un Jeep Cherokee Liberty del 2008

Il video riguarda un caso di un veicolo Jeep Cherokee Liberty del 2008 con un motore a sei cilindri da 3,7 litri V6. Il proprietario ha segnalato che la macchina si è spenta durante il tragitto e la spia del motore si è accesa. Successivamente, quando ha cercato di accenderla di nuovo, si sono accese molte spie sul quadro strumenti e si è attivata la ventola di raffreddamento del motore. Tutti questi comandi provengono dalla centralina gestione motore, quindi è probabile che il guasto sia proprio in questa centralina.

2. La complessità della diagnosi del guasto alla centralina

La diagnosi del guasto è molto difficile e richiede l'utilizzo di uno speciale banco di prova in grado di simulare il veicolo a cui la centralina è collegata e di avere i relativi schemi elettrici. Non è un lavoro che può essere risolto fai da te, ma richiede l'intervento di professionisti.

3. Le anomalie riscontrate nel veicolo e la causa probabile del guasto

Durante il video, si possono vedere molte anomalie nel veicolo, come la fuoriuscita di carburante dal corpo farfallato, l'attivazione intermittente di molte spie sul quadro strumenti, la reazione dei relè e la mancanza di comunicazione con il scanner. Tutti questi sintomi indicano un guasto nella centralina gestione motore.

4. La soluzione al guasto causato da un corto circuito in un sensore

Dopo molte prove, si è scoperto che il guasto era causato da un corto circuito in uno dei sensori che lavorano con 5 volt, che ha portato alla caduta del voltaggio inviato alla centralina. Dopo aver risolto il problema, il veicolo è tornato alla normalità.

5. Il meccanico cerca di risolvere un problema di alimentazione del sistema dell'auto

Il video mostra il lavoro di un meccanico che cerca di risolvere un problema di alimentazione del sistema di un'auto. Il cavo segnale sta marcando tre punti invece dei 5 volt necessari per far funzionare il veicolo. Il meccanico ha provato a controllare tutti i sensori del motore e ha scollegato quelli che lavorano con 5 volt per verificare se qualcuno di essi era in corto circuito. Tuttavia, il problema sembra essere nel computer dell'auto.

6. Il meccanico utilizza un banco di prova per verificare la vecchia unità della computer

Il meccanico decide di utilizzare un banco di prova con un'altra computer per verificare se il problema è effettivamente nella vecchia unità. Dopo aver testato la nuova computer, il meccanico scopre che la vecchia unità non funziona correttamente e deve essere sostituita. Dopo aver sostituito la vecchia computer, il meccanico deve effettuare altre prove per verificare se il sistema funziona correttamente.

7. Il meccanico effettua le riparazioni necessarie e invia un preventivo al cliente

Il meccanico deve rimuovere il collettore di aspirazione, gli iniettori e le candele per pulire tutto e verificare se il veicolo si accende correttamente. Dopo aver effettuato tutte le riparazioni necessarie, il meccanico contatta il cliente per autorizzare la riparazione e invia un preventivo.

8. Il meccanico verifica il corretto funzionamento dei sensori dopo la riparazione.

Il video si conclude con il meccanico che riavvia il motore e verifica se tutti i sensori funzionano correttamente. Il meccanico ha anche un banco di prova per testare le computer e altri componenti dell'auto.