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Guida allo smontaggio, al rimontaggio del blocco differenziale ARB e smontaggio semiassi

Modello: Land Rover Defender MK 5 - Anni 1983-1990
Parte: Differenziale

Nel video possiamo osservare tutte le fasi per l'istallazione del differenziale ARB sul ponte Salisbury, è consigliato un ponte da officina per effettuare più agevolmente la lavorazione.
Iniziamo sollevando il ponte e facendo defluire l'olio del differenziale, smontiamo la ruota e poi svitiamo con una chiave a bussola da 17 mm i bulloni presenti nel mozzo.
Utilizzando un martello di gomma, allontaniamo la flangia dal mozzo, operazione che ci permette poi di sfilare i semiassi e liberare così il differenziale, ripetiamo la medesima operazione per la ruota dalla parte opposta, il filmato ci fa vedere che è possibile trovare segni di torsione nel semiasse nella zona delle millerighe, e infiltrazioni di acqua, che probabilmente proviene dal cappelletto della flangia.
Per risolvere il problema verranno installati semiassi e flangia rinforzati.
Ora liberiamo il differenziale dal coperchio rimuovendo i relativi bulloni, una volta aperto dobbiamo misurare il gioco pignone-corona, che deve essere tra 0,15 e 0,27 millimetri, la guida consiglia di segnare con un pennarello di vernice la posizione dei cappellotti dei cuscinetti del differenziale per non fare confusione quando andremo a rimontarli.
Rimuoviamo ora i cappellotti che trattengono il differenziale nella sua sede con una chiave da 19 mm e poi seguiamo scrupolosamente le indicazioni suggerite a video per la rimozione del differenziale dal suo alloggiamento.
Ora che il differenziale è smontato rimuoviamo i bulloni che trattengono la corona e procediamo con la regolazione del precarico dei cuscinetti, operazione particolarmente delicata.
Nel video ci viene mostrato lo spaccato del differenziale, le varie componenti, le misure, e le distanze che devono essere rispettate.
Passiamo all'accoppiamento della corona, per prima cosa è necessario scaldarla a 100° in un forno per 15 minuti, questa dilatandosi ci darà la possibilità di posizionarla correttamente, è fortemente sconsigliato scaldarla con una fiamma, operazione che la danneggerebbe.
Ora possiamo serrare i bulloni che trattengono la corona alla flangia e forare la scatola del differenziale, dopo averlo protetto all'interno dell'alloggiamento con stracci puliti, per evitare che frammenti e schegge rimangano all'interno.
Ora effettuiamo il controllo del gioco pignone/corona regolandoci con i valori suggeriti dal video, poi serriamo i bulloni dei cappellotti, facciamo passare il tubo di rame attraverso il foro che abbiamo fatto prima e poi fissiamolo con i dadi forniti nel kit ARB.
Passiamo poi alla pulizia della superficie di accoppiamento, mettiamo una nuova guarnizione, mettiamo un nuovo tappo magnetico, che permette di raccogliere i residui ferrosi e immettiamo l'olio.
Questa guida si rivela molto utile anche nel caso di rottura del differenziale, o per qualsiasi operazione di manutenzione che richieda lo smontaggio dei semiassi e/o del differenziale stesso.

Inserito il 6 Luglio 2010 da ScegliAuto

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