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    4. : Sostituzione radiatore Alfa Romeo Mito 1.4 MultiAir

Alfa Romeo Mito - Video Tutorial

Modello: Alfa Romeo Mito MK 1 - Anni 2008-2018
Parte: Radiatore
Operazione: Sostituzione radiatore Alfa Romeo Mito 1.4 MultiAir

Vediamo in questo video tutorial le istruzioni per poter smontare e sostituire il radiatore di raffreddamento su un'Alfa Romeo Mito 1.4 MultiAir. Per prima cosa apriamo il cofano motore della nostra auto e andiamo a svitare tutte le viti di fissaggio che troviamo sulla parte superiore e sui parafanghi per sganciare e rimuovere il paraurti anteriore; una volta rimosso andremo a svitare le viti dei fanali e a rimuovere i connettori elettrici per togliere gli stessi. A questo punto svitiamo i bulloni di fissaggio della staffa del radiatore e rimuoviamo la barra centrale; scolleghiamo il connettore elettrico e rimuoviamo i tubi del radiatore. Non ci resta che seguire il video fino alla fine!

Inserito il 31 Dicembre 2020 da ScegliAuto

Il tutorial spiegato passo passo...

1. Smontaggio del paraurti anteriore e dei fanali

Il video tutorial mostra come smontare e sostituire il radiatore di raffreddamento su un'Alfa Romeo Mito 1.4 MultiAir. La prima cosa da fare è aprire il cofano motore e svitare tutte le viti di fissaggio per rimuovere il paraurti anteriore. Successivamente, vengono svitate le viti dei fanali e rimosse le connessioni elettriche per rimuoverli.

2. Rimozione del radiatore e dei tubi

Dopo aver rimosso il paraurti anteriore, si svitano i bulloni di fissaggio della staffa del radiatore e si rimuove la barra centrale. Si scollega il connettore elettrico e si rimuovono i tubi del radiatore. Una volta completate queste operazioni, si può procedere alla rimozione del radiatore.

3. Sostituzione del radiatore e riempimento del sistema di raffreddamento

Il radiatore viene rimosso e sostituito con uno nuovo. Vengono riposizionati il ventilatore e le altre parti intorno al radiatore. Successivamente, si riempie il sistema di raffreddamento con una miscela di acqua distillata e liquido refrigerante.

4. Controllo delle perdite e accensione del motore

Infine, si fa attenzione a non avere perdite e si accende il motore per far funzionare il sistema di raffreddamento. Si controlla che il livello del liquido sia a posto e che non ci siano perdite. Se tutto è a posto, il lavoro è stato fatto correttamente.

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