Cómo desmontar la culata del motor

Para desmontar la culata del motor, comienza por quitar el filtro de aire y la tapa de las válvulas. Luego, afloja y desmonta el distribuidor. Desde abajo, debes drenar el líquido de refrigeración del radiador. Afloja los tornillos del colector de escape sin desmontarlo del todo por el momento. En el lado del distribuidor, desconecta los conectores y los dos tubos de abajo. En el lado opuesto, desmonta el soporte de la bomba de dirección asistida, el tubo y la tapa de la correa de distribución. Alinea las marcas en las poleas de distribución girando con una llave la polea del cigüeñal y extrae la correa dentada. Afloja los tornillos de soporte del colector de escape desde abajo del motor para separar lo más posible el colector del motor. Desmonta el tubo de admisión con todos sus conectores. Desconecta también los otros tubos como se muestra en las imágenes. Desconecta también el mazo de cables del colector de admisión. Ahora comienza a aflojar los tornillos de los casquillos de los árboles de levas. Una vez desmontados, guárdalos en orden preciso sin mezclarlos, prestando atención a la letra y número (E=escape, I=admisión) que están impresos en cada pieza. Una vez retirados los árboles de levas, tendrás acceso a los tornillos de la culata. Es buena práctica aflojarlos todos a mano aproximadamente medio giro en lugar de desenroscarlos y quitarlos uno a uno. Retira los taqués de las válvulas, colocándolos siempre en orden. Desconecta el cable del acelerador. Para finalizar, desconecta los conectores eléctricos en el colector de admisión. Modelo de coche: Honda CR-V DOHC Año: 1999