¿Qué es y cómo funciona la distribución variable de válvulas (VVT)?

Veamos cómo funciona la distribución variable de válvulas (VVT, Variable Valve Timing). En un motor de combustión, las válvulas se abren y cierran para permitir la entrada de aire y gasolina, y la salida de gases de escape.

La distribución es el momento preciso en que esto ocurre. En los motores tradicionales, este momento es fijo y está determinado por la forma del árbol de levas.

La distribución óptima para bajos regímenes (para una conducción tranquila en ciudad) es diferente de la de altos regímenes (por ejemplo, para un adelantamiento). La VVT resuelve este problema; es un sistema que varía dinámicamente el momento de apertura/cierre de las válvulas según el régimen del motor y las condiciones de conducción, para obtener lo mejor en cada situación.

El video muestra el funcionamiento; el sistema se basa en un engranaje "inteligente", dentro del cual hay un mecanismo que permite al árbol de levas desplazarse ligeramente hacia adelante o hacia atrás, en relación con la rotación del engranaje, lo que anticipa o retrasa la rotación del árbol de levas, y por lo tanto modifica el momento en que las válvulas se abren o cierran, sin alterar el funcionamiento de los pistones o del cigüeñal.

Los sistemas más avanzados, como el VTEC de Honda o el Multiair de Stellantis, también modifican cuánto tiempo y cuánto se levantan, con una mejora de rendimiento aún más marcada.