Cosas a verificar antes de comprar un automóvil con motor N47.

En este video vemos qué verificar antes de comprar un vehículo con el motor N47. Comenzamos con las preguntas que hacer al vendedor: ¿con qué frecuencia se le ha hecho el mantenimiento al vehículo? ¿Se ha cambiado ya la cadena de distribución? Este es el punto débil del vehículo, por lo que es lo más importante; ¿se ha cambiado el filtro de diésel? También sería interesante saber algo sobre el estilo de conducción del propietario anterior. Luego haremos una verificación visual del compartimento del motor, que tiende a perder aceite: por lo tanto, quitamos la cubierta del bloque del motor: la mayoría de las fugas provienen del intercambiador de aceite/agua o de la tapa de las válvulas. Tratamos de entender si también se han realizado trabajos en el filtro de partículas diésel (DPF). Nos damos cuenta de esto por los escapes, en la parte trasera. También la caja de aire del filtro de aire nos puede dar una indicación. Si está muy sucia, no se ha hecho mantenimiento. Si dentro del tapón de llenado de aceite ves una gran cantidad de lodo negro, significa que tampoco se ha hecho mantenimiento aquí. También verifica la densidad del aceite; si es demasiado espeso, en un N47, con los problemas de cadena que tiene, no es una buena señal. Luego hay pruebas acústicas en reposo: si la cadena está desgastada, hace un ligero tintineo cerca de la goma. Si hace ruidos extraños en la parte frontal, con el capó abierto. Desenrosca el depósito del radiador. El agua no debe hervir y no debe estar a presión. Cuando aceleres, intenta escuchar el ruido que hace la turbina: si hace un ruido sordo, no es bueno. Durante la prueba de manejo, haz una aceleración suave, no debe hacer ruidos sordos. En una marcha baja, el vehículo debe subir de revoluciones de manera lineal, de lo contrario, el filtro de partículas diésel podría estar lleno. Luego intenta hacer una aceleración a 4800 revoluciones en una recta, si hay un problema con la bomba de alta presión CP4, se encenderá la luz de avería del motor. Los problemas graves son la cadena, el turbo y el sistema de alta presión.