Mythes et vérités sur l'huile de boîte automatique

Le premier mythe sur l'huile de boîte automatique est qu'elle "ne doit jamais être remplacée". Faux ! La chaleur dégrade l'huile, qui avec le temps se remplit de particules métalliques et peut absorber de l'humidité, perdant ainsi ses propriétés lubrifiantes. L'huile doit être remplacée tous les 100 000 km, et cela se vérifie par le bouchon : si elle est rouge/rose, c'est bon ; si elle est brunâtre, elle doit être remplacée, si elle est noire, la boîte souffre. Le deuxième mythe est que si l'on change l'huile, la boîte se casse. Ce mythe circule parce que si l'huile est noire et boueuse, elle peut masquer l'usure des embrayages, fournissant un frottement artificiel ; l'huile propre enlève cette sorte de "tapis" et la boîte commence à patiner, mais la faute n'est pas de l'huile mais de l'entretien négligé qui a conduit la boîte à ce point. Il y a ensuite la question : mieux vaut un lavage complet ou un remplacement partiel ? La règle est : si l'huile est juste usée, nous pouvons faire les deux. Si elle est noire et très brûlée, il vaut mieux faire uniquement le remplacement partiel, car le lavage complet déplacerait tous ces résidus dans le corps de soupape, risquant de l'obstruer et de tout casser vraiment. Enfin, utilisons toujours l'huile spécifique indiquée par le constructeur. Lorsque nous garons, mettons au point mort, tirons le frein à main et ensuite mettons en "P", ainsi le poids de la voiture ne reste pas chargé sur les mécanismes de la boîte, et ne passons pas de "D" à "R" avec la voiture encore en mouvement.