La distribution d'un moteur à chaîne

Dans cette vidéo, nous allons comprendre comment fonctionne la distribution : nous avons deux points sur un arbre à cames, et deux autres sur un autre : le premier est celui de la distribution des arbres, le second de la distribution de la pompe à haute pression. Commençons par le premier repère en haut ; le symbole doit être orienté vers le haut, tandis que l'encoche en dessous doit être parfaitement perpendiculaire. Maintenant, nous devons relier le point haut avec le point bas, avec le joint d'étanchéité côté volant, nouveau, la roue fonique en suivant le point de référence, puis le volant (que nous bloquerons temporairement). Placez le carter à sa place et alignez la poulie avec le point qui se trouve à l'extérieur de celle-ci. Maintenant qu'il est bien positionné, vous pouvez bloquer le volant. Montez la chaîne, et sur celle-ci, nous avons aussi des points de référence, supérieur et inférieur, qui doivent coïncider avec le point sur l'arbre (inférieur) et sur la poulie (supérieure). Montez les patins, le tendeur de chaîne ; faites quelques tours pour vous assurer que tout est en ordre, après une bonne lubrification. Ensuite, vous pouvez fermer le carter. Maintenant, passons à la pompe à haute pression, pour laquelle nous devons également effectuer la distribution, nous la connectons puis continuons avec le couvercle des culbuteurs, l'échappement et le groupe d'admission, puis les injecteurs et les bougies de préchauffage, mais d'abord le rail. Ensuite, la pompe à vide, la vanne EGR. Fermez les vis du volant, puis le filtre avec la pompe à eau, reconnectez le tuyau de drainage de la turbine ; carter d'huile. Assemblez le moteur à la boîte de vitesses, puis la courroie d'accessoires et vous êtes prêts à remonter le moteur sur le véhicule.