Zrób to sam
Najczęściej zadawane pytania dotyczące samochodów i motocykli
Tutorial samochodowy (Zrób to sam) Tutorial motocyklowy (Zrób to sam) Najczęściej zadawane pytania

Prawda o silniku Puretech 1.2?

Model: (Marchi vari) Vari
Część: Silnik

W tym filmie słyszymy opinię inżyniera, który dobrze wypowiada się na temat silnika Puretech 1.2, mówiąc, że pasek zanurzony w oleju jest najlepszym kompromisem, aby zawsze zapewnić doskonałe smarowanie i sprawność paska. Następnie, przechodząc do komentarzy na filmie, były nieskończone negatywne opinie użytkowników tego silnika, którzy skarżyli się na zużywający się pasek wewnątrz oleju silnikowego, zatykając filtr i zanieczyszczając olej swoimi mikroresztkami. Jak zawsze, projektowanie silnika na papierze to jedno, a codzienne użytkowanie to zupełnie inna sprawa. Dla tych, którzy posiadają samochód z tym silnikiem, zwłaszcza te wersje początkowe, koszmar wciąż się nie skończył.

Wstawiono 1 September 2024 by ScegliAuto

Samouczek wideo

Powiązane tutoriale

Problemy z paskiem olejowym silnika Puretech 1.2.
Problemy z paskiem olejowym silnika Puretech 1.2.
(Marchi vari) Vari W tym filmie możemy zobaczyć jaki problem mają samochody z silnikiem Puretech 1.2, które mają pasek rozrządu zanurzony w oleju. W rzeczywistości wiel…
Wpływ amortyzatorów na zużycie opon.
Wpływ amortyzatorów na zużycie opon.
(Marchi vari) Vari W tym filmie widzimy, że nie zawsze jest prawdą to, co zwykle robimy, czyli zawsze obwiniamy o hałas lub nietypowe zużycie opon. Prawdą jest, że niew…
Jakie silniki mają pasek rozrządu zanurzony w oleju?
Jakie silniki mają pasek rozrządu zanurzony w oleju?
(Marchi vari) Vari W tym filmie mowa jest o już znanych paskach rozrządu zanurzonych w oleju: ten rodzaj paska został zaprojektowany, aby wytrzymać dłużej, ale w rzeczy…

Jak wymienić mankiet dźwigni zmiany biegów w Honda CR-V.

Jest możliwe zakupienie nowej skórzanej osłony dźwigni zmiany biegów z kolorowymi przeszyciami na rynku wtórnym; demontaż jest dość prosty do wykonania: zaczynamy od odłączenia pokrętła dźwigni zmiany biegów, obracając je; następnie przechodzimy do ramki znajdującej się u podstawy dźwigni zmiany biegów, którą odczepiamy, wykonując dźwignię wzdłuż konturu; w tym momencie należy odczepić chromowaną ramkę, która trzyma mankiet, odklejając skórzane klapki od plastikowego podparcia; nałożyć nową taśmę dwustronną na plastikowe zatrzaski, aby włożyć i przykleić nowe klapki mankietu, a następnie przymocować je za pomocą chromowanej ramki; następnie włożyć kompletny mankiet wraz z pokrętłem na dźwignię zmiany biegów, przykręcając go odpowiednimi śrubami i ponownie przymocować ramkę do podparcia tunelu.

Obejrzyj film!


by ScegliAuto

Inne filmy