Regulacja faz rozrządu łańcucha silnika

W tym filmie staramy się zrozumieć, jak działa fazowanie: mamy dwa punkty na wałkach rozrządu, oraz dwa inne na innych: pierwszy dotyczy fazowania wałków, drugi fazowania pompy wysokiego ciśnienia. Zaczynamy od pierwszego znaczka na górze; znak musi być skierowany do góry, podczas gdy szczelina znajdująca się poniżej musi być idealnie prostopadła. Teraz musimy połączyć punkt na górze z tym na dole, z uszczelką na stronie koła zamachowego, nowym kołem zamachowym, kołem zębatym podążając za punktem odniesienia, następnie kołem zamachowym (które tymczasowo zablokujemy). Umieszczamy miskę olejową na swoim miejscu i wyrównujemy pasek z punktem na zewnętrznej stronie. Teraz, gdy jest dobrze ustawiony, możemy zablokować koło zamachowe. Montujemy łańcuch, również tutaj mamy punkty odniesienia, górny i dolny, które muszą pokrywać się z punktem na wałku (dolnym) i na pasku (górnym). Montujemy prowadnice, napinacz łańcucha; sprawdzamy, czy wszystko jest w porządku, po dokładnym nasmarowaniu. Następnie możemy zamknąć miskę olejową. Teraz czas na pompę wysokiego ciśnienia, dla której również musimy wykonać fazowanie, połączamy ją, następnie kontynuujemy z pokrywą zaworów, wydechem i kolektorem ssącym, następnie wtryskiwaczami i świecami żarowymi, ale najpierw szyną wtryskową. Następnie pompą próżniową, zaworem EGR. Zamykamy śruby na kole zamachowym, następnie filtr z pompą wody, ponownie podłączamy rurę odpływową turbiny; korkiem olejowym. Montujemy silnik do skrzyni biegów, pasek serwisowy i jesteśmy gotowi do ponownego zamontowania silnika w samochodzie.