Quais são os motivos pelos quais as válvulas do motor se rompem.

Vê um pouco de teoria, sempre interessante: como é que as válvulas do nosso motor, sejam de aspiração ou de escape, se rompem? Vê a regulação a frio. (onde possível) que tem uma tolerância. Se não for respeitado o "jogo", ou seja, a distância entre o punho e a parte superior da válvula, ocorre o "ponto", ou seja, a válvula fica ligeiramente aberta.

Se for de aspiração, perde potência. Se for de escape, corre o risco de queimar-se. Isto acontece também se tivermos as balancins hidráulicos, só que em vez do jogo teremos o copo cheio de óleo.

Também a mola pode influenciar negativamente o funcionamento: se for montada mal, inevitavelmente o punho se romperá. Vê o que acontece na usinagem.

Se a sede da válvula não estiver corretamente montada, desgastar-se-á primeiro de um lado do que do outro, causando graves danos. Ou a retificação mal feita, onde a guia da válvula demasiado larga pode fazer escorregar o óleo na válvula.

Por outro lado, se for demasiado estreita, fará gripar. Vê os danos do desgaste.

Se os pratos estiverem desgastados, estragarão a cabeça da válvula, quebrarão a parte de encaixe da válvula. Se a cabeça da válvula estiver desgastada, o balancim que pesa sobre ela igualmente a quebrará.

Pressões excessivas na câmara de combustão levarão a desgaste na parte da vedação. Também as altas temperaturas na câmara de combustão fazem sofrer as válvulas, especialmente as de escape.