Examinamos os prós e os contras da distribuição a correia e da distribuição a corrente

Se alguma vez te perguntaste se é melhor a distribuição a correia ou a distribuição a corrente, este é o vídeo para ti, pois examinaremos os prós e os contras de ambos os tipos: a corrente pode ser de elos ou de mordentes, sendo que estas últimas devem ser mais resistentes, mas atualmente são montadas especialmente em motos. A correia, por outro lado, pode ser a seco ou em banho de óleo; estas últimas não são tão eficientes porque partes da correia correm o risco de acabar no óleo. A correia é certamente mais económica também do ponto de vista da substituição, além disso, a corrente está posicionada de forma a ter de desmontar ainda mais coisas. Do ponto de vista da durabilidade, a corrente deve durar mais; se forem feitos os serviços nas alturas certas, muitas marcas automóveis garantem-na para a vida do motor. No que diz respeito às influências externas, a corrente está completamente protegida, enquanto a correia corre o risco de sofrer com fugas de óleo, de líquido refrigerante, ou pela ruptura da correia de serviços. E quem avisa melhor quando está prestes a ceder? A corrente tende a avisar-te com estranhos ruídos, enquanto a correia deixa-te a pé de um momento para o outro. Quanto ao ruído, naturalmente a correia é muito mais silenciosa. Um ponto a favor da correia: A correia está ligada também à bomba de água, por isso, se a correia de serviços se romper, voltamos a casa, coisa que não acontece com a corrente, onde a correia de serviços inclui também a bomba de água. A essa altura, estamos parados. Falemos de facilidade de trabalho: colocar em fase uma distribuição a correia é muito mais fácil do que uma a corrente. Mas qual das duas obtém mais potência? As correias agora têm desempenhos altíssimos, mas os motores mais performantes são todos alimentados a corrente. Portanto, temos de perceber o que queremos fazer com o nosso carro e como queremos utilizá-lo.