O que verificar antes de comprar um carro com motor N47.

Neste vídeo, vamos ver o que verificar antes de comprar um carro com o motor N47. Começamos com as perguntas a serem feitas ao vendedor: com que frequência o carro foi revisado? A corrente de distribuição já foi trocada? Este é o ponto fraco do carro, por isso é o mais importante; o filtro de combustível foi trocado? Seria interessante também saber algo sobre o estilo de condução do proprietário anterior.

Em seguida, faremos uma verificação visual do compartimento do motor, que tende a vazar óleo: removemos a cobertura do bloco do motor: a maioria dos vazamentos vem do trocador de óleo/água, ou da tampa do cabeçote.

Vamos tentar entender se também foram feitos trabalhos no DPF. Podemos perceber isso pelos escapamentos, na parte traseira. A caixa de filtro de ar também pode nos dar uma indicação.

Se estiver muito sujo, não houve manutenção. Se dentro do bocal de óleo você ver uma sujeira preta, significa que também não houve manutenção aqui.

Verifique também a densidade do óleo; se estiver muito espesso, em um N47, com os problemas de corrente que ele tem, não é um bom sinal. Existem também testes acústicos em ponto morto: se a corrente estiver desgastada, faz um leve tilintar perto da correia.

Se na parte frontal, com o capô aberto, fizer barulhos estranhos. Desaperte o reservatório de água do radiador.

A água não deve ferver e não deve estar sob pressão. Ao acelerar, tente ouvir o barulho que a turbina faz: se fizer um barulho abafado, não está bom. Durante o teste de condução, faça uma aceleração, não deve fazer barulhos abafados.

Em uma marcha baixa, o carro deve subir de rotação de forma linear, caso contrário, o DPF pode estar cheio. Em seguida, tente fazer uma aceleração a 4800 rotações em uma reta, se houver um problema com a bomba de alta pressão CP4, a luz de falha do motor acende.

Os principais problemas são a corrente, o turbo e o sistema de alta pressão.