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    4. : Riparazione sensore pressione turbo

Audi Tt - Video Tutorial

Modello: Audi Tt MK 1, 8N - Anni 1998-2006
Parte: Turbina
Operazione: Riparazione sensore pressione turbo

Se sul display del quadro strumenti si accende la spia anomalia motore ed allo stesso tempo il motore non rende, ovvero non si avverte la sovra alimentazione, è probabile che esista qualche problema legato al funzionamento o al controllo della turbina; eseguire dunque una verifica della memoria guasti con l'ausilio di strumentazione diagnostica: il guasto rilevato si riferisce ad anomalia relativa alla pressione misurata dal sensore map sul collettore di aspirazione e questo può dipendere dal sensore sporco, sensore difettoso, geometria variabile della turbina bloccata chiusa, circuito depressione malfunzionante; dare quindi una occhiata a questi elementi.

Inserito il 13 Febbraio 2018 da ScegliAuto

Il tutorial spiegato passo passo...

1. La diagnosi del problema attraverso lo strumento diagnostico SPX

Il video mostra come eseguire una diagnosi su un'auto con la spia anomalia motore accesa e un motore che non rende. Il meccanico utilizza uno strumento diagnostico chiamato SPX per leggere i codici di errore della centralina dell'auto. Il codice di errore rilevato si riferisce ad un problema con il sensore MAP sul collettore di aspirazione, che può essere causato da un sensore sporco, difettoso o da una turbina con geometria variabile bloccata chiusa o da un circuito depressione malfunzionante.

2. La scoperta del filo rotto sul sensore MAP

Il meccanico controlla il sensore MAP, che si trova sull'intercooler, e scopre che un filo è rotto e disconnesso. Probabilmente è stato danneggiato in seguito ad un urto. Il meccanico ripara il filo e riavvia l'auto.

3. La risoluzione del problema e la conclusione del meccanico

Dopo aver riparato il filo, il meccanico riavvia l'auto e utilizza di nuovo lo strumento diagnostico per verificare se il problema è stato risolto. Il motore funziona correttamente e la spia anomalia motore si spegne. Il meccanico conclude che il problema era causato dal filo rotto del sensore MAP.

4. Il consiglio del meccanico per la manutenzione del sensore MAP

Il meccanico consiglia di controllare sempre le connessioni e di pulire il sensore MAP in caso di problemi. Se la pulizia non risolve il problema, il sensore deve essere sostituito. Il video termina con il meccanico che ringrazia per la visione e invita gli spettatori a iscriversi al canale e a visitare il loro sito web.

Come si resetta la spia di pressione degli pneumatici della Opel Insignia?

Per poter resettare la spia di pressione degli pneumatici della Opel Insignia bisogna andare innanzitutto a gonfiare le gomme riportandole al corretto valore di pressione di gonfiaggio: questo viene riportato sull'adesivo incollato nel montante della portiera del conducente. Quindi, dopo che tutte le gomme saranno state gonfiate, bisognerà accendere il quadro strumenti e spostarsi tra le voci del computer di bordo assicurandosi che i sensori abbiano letto il nuovo valore di pressione: se la spia dovesse restare ancora accesa sarà possibile guidare per qualche km affinché il nuovo valore venga memorizzato.

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