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    4. : Dimostrazione di smontaggio semiasse

Dodge Caliber - Video Tutorial

Modello: Dodge Caliber MK 1 - Anni 2006-2012
Parte: Semiasse
Operazione: Dimostrazione di smontaggio semiasse

Per smontare il semiasse dovete innanzitutto sollevare l'auto col cric e posizionare dei cavalletti in rispetto delle norme di sicurezza. Smontate la ruota. Togliete la spina di sicurezza e svitate il dado al centro del disco freno. In questa operazione potete farvi aiutare da qualcuno che tenga premuto il pedale del freno. Dietro al disco freno svitate il braccetto dello sterzo. Si raccomanda di non battere direttamente sul perno per sfilarlo. Ricordate che quando andrete a riavvitare questo perno dovrete utilizzare un'altra chiave per evitare che il perno giri mentre riavvitate il dado. Ora allentate il dado che fissa la bielletta all'ammortizzatore. Svitatelo completamente utilizzando due chiavi come mostrano le immagini. A questo punto avete due opzioni: potete svitare i due bulloni che fissano l'ammortizzatore al portamozzo o svitare l'altro bullone di ancoraggio del porta mozzo al braccio di sospensione inferiore. Nel video si è scelto la prima opzione in quanto più facile per le condizioni dei bulloni. Proseguite svitando il supporto dei tubi del freno e il supporto del sensore ABS. Svitate i dadi di fissaggio dell'ammortizzatore. Per far uscire i bulloni riavvitate di qualche giro i dadi in modo da non rovinare il filetto se dovete batterci sopra. Battete sul perno del semiasse facendolo uscire dal retro del portamozzo. Facendo leva sganciate il semiasse dal motore che è agganciato tramite una molla ad anello come mostrato dalle immagini. Modello auto: Dodge Caliber
Anno: 2007/2012
Utensili richiesti: cric, cavalletti, chiavi aperte, ad anello e a bussola 9-10-13-15-18 mm, chiave a brugola.

Inserito il 15 Dicembre 2016 da ScegliAuto

Il tutorial spiegato passo passo...

1. Introduzione alla sostituzione del semiasse su un'auto Dodge Caliber del 2007-2012

Il video mostra come sostituire il semiasse di un'auto Dodge Caliber del 2007-2012. Prima di iniziare, è importante sollevare l'auto con un cric e posizionare dei cavalletti per la sicurezza. Successivamente, si rimuove la ruota, la spina di sicurezza e il dado centrale del disco freno. Si svita il braccetto dello sterzo e il dado che fissa la bielletta all'ammortizzatore. A questo punto, si può scegliere di svitare i due bulloni che fissano l'ammortizzatore al portamozzo o l'altro bullone di ancoraggio del portamozzo al braccio di sospensione inferiore.

2. Procedura per la rimozione del semiasse

Dopo aver svitato il supporto dei tubi del freno e il supporto del sensore ABS, si svitano i dadi di fissaggio dell'ammortizzatore. Per far uscire i bulloni, si riavvitano i dadi di qualche giro in modo da non rovinare il filetto. Infine, si batte sul perno del semiasse facendolo uscire dal retro del portamozzo e si sgancia il semiasse dal motore che è agganciato tramite una molla ad anello. Nel video si mostra come rimuovere il semiasse dal lato passeggero dell'auto, ma la procedura è identica per il lato guidatore.

3. Strumenti e consigli per la sostituzione del semiasse

Durante la sostituzione del semiasse, è importante utilizzare gli strumenti giusti come chiavi aperte, ad anello e a bussola delle dimensioni 9-10-13-15-18 mm e una chiave a brugola. Inoltre, si consiglia di non battere direttamente sul perno per sfilarlo e di utilizzare un'altra chiave quando si riavvita il perno per evitare che il perno giri mentre si riavvita il dado. Infine, si raccomanda di fare attenzione a non danneggiare i fili del sensore ABS durante la rimozione del CV axle.

4. Ulteriori dettagli sulla rimozione del semiasse

Il video mostra anche come rimuovere la sospensione e il supporto del sensore ABS per accedere al semiasse. Inoltre, viene mostrato come rimuovere il dado che fissa la bielletta all'ammortizzatore e come svitare i dadi di fissaggio dell'ammortizzatore. Infine, viene mostrato come battere sul perno del semiasse per farlo uscire dal retro del portamozzo e come sganciare il semiasse dal motore che è agganciato tramite una molla ad anello. La procedura è identica per entrambi i lati dell'auto.

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