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Smontaggio e sostituzione disco freno e pasticche posteriori

Modello: Mercedes Classe E W124 - Anni: 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995
Parte: Dischi Freno

Vedi altre generazioni:

Innanzitutto occorre sollevare la vettura utilizzando un cric (da applicare in corrispondenza della ruota sulla quale di deve intervenire) o un ponte sollevatore. Una volta sollevata la vettura, smontare i perni di fisaggio della ruota utilizzando un avvitatore pneumatico e rimuovere la ruota stessa: è possibile notare immediatamente l'usura del disco e la notevole riduzione di spessore.

Individuare a questo punto i due fori presenti sulla pinza dei freni e con l'ausilio di un cacciaspine e martello, estrarre le spine di fissaggio delle pasticche e la molla di tenuta. Con una pinza a espansione, distanziare le pasticche in modo da far rientrare completamente il pistoncino e creare l'alloggio delle nuove pasticche che, chiaramente, avranno uno spessore decisamente maggiore.

Allentare i due perni i fissaggio della pinza freno posti posteriormente e rimuoverla in modo da poter estrarre liberamente il disco. Il disco è fissato al mozzo attraverso un perno a testa esagonale posizionato in prossimità di uno dei fori filettati per i perni di fissagio della ruota: una volta allentato il perno esagonale è possibile rimuovere il disco e notare la presenza delle ganasce (nel caso della vettura in oggetto infatti, il disco funge anche da tamburo).

Prima però di posizionare il nuovo disco, si consiglia di ripulire il mozzo da eventuali residui di ossidazione (con della carta vetrara o una spazzola metallica), di applicare del grasso per evitare la nuova formazione di ruggine e di pulire il disco stesso con del solvente per eliminare eventuali residui di olio passivante (si tratta di un olio che viene applicato dal costruttore per evitare che i dischi si ossidino durante il periodo di stoccaggio a magazzino).

Una volta applicato il nuovo disco, centrare il foro filettato presente sul mozzo e serrare accuratamente il perno esagonale di fissaggio.

A questo punto riposizionare la pinza e serrare i relativi perni di fissaggio. Inserire le nuove pasticche (avendole eventualmenete preventivamente trattate con specifico spray anti-adesivo) e, dopo averle accuratamente spazzolate, inserire la spina superiore, quindi la molla di tenuta (al di sotto della spina) e la spina inferiore.

Infine, con cacciaspine e martello, ribbattere le spine per consentirne il corretto ancoraggio. Riposizionare la ruota, bloccare i perni di fisaggio con l'avvitatore pneumatico e, dopo aver abbasato la vettura, ricontrllarne il serraggio con la chiave dinamomotrica.

Si ricorda di pompare sul pedale dei freni fino a quoando lo stesso non oppone la giusta resistenza per riposizionare il pistoncino di azionamento della pinza dei freni e chiaramente di prestare attenzione alle prime frenate in qunato sarà necessario un minimo di rodaggio prima di ottenere la massima efficienza dal sistema frenante appena revisionato.

Inserito il 20 Novembre 2013 da ScegliAuto

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