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    4. : Pulizia corpo farfallato di aspirazione ETM

Volvo S60 - Video Tutorial

Modello: Volvo S60 MK 1 - Anni 2000-2009
Parte: Corpo Farfallato
Operazione: Pulizia corpo farfallato di aspirazione ETM

ETM sta per Electronic Throttle Module, è il corpo farfallato dell'aspirazione il quale è dotato di un sensore di posizione costituito da un un potenziometro che si logora per strisciamento dei contatti e che prima o poi si guasta. Difetto di progettazione e bomba ad orologeria perché prima o poi è destinato a cedere. La pulizia spesso migliora il problema per un breve periodo ma poi il difetto si ripresenta in quanto non è riparabile se non con la sostituzione del modulo ETM. La prima operazione consiste nello svitare la fascetta stringi tubo dell’aria. Tolto il tubo si può notare lo stato di sporcizia del regolatore. È possibile pulire il regolatore senza la necessità di smontare tutto il gruppo ma semplicemente utilizzando uno spray speciale. Inizialmente pulire l’ingresso del regolatore utilizzando un panno imbevuto di spray senza toccare la farfalla. Mettere in moto la vettura e mentre il motore gira spruzzate lo spray nell’imboccatura senza esagerare ma con piccoli spruzzi. Verificate che non venga aspirato qualche corpo estraneo durante questa operazione. Se non viene toccata la farfalla non è necessario taratura. Rimontare il tubo.

Inserito il 12 Ottobre 2013 da ScegliAuto

Il tutorial spiegato passo passo...

1. Il problema dell'ETM su una Volvo S60 Turbo

Il video mostra il tentativo di risolvere il problema dell'ETM su una Volvo S60 Turbo. L'ETM è il corpo farfallato dell'aspirazione dotato di un sensore di posizione che si logora per strisciamento dei contatti e che prima o poi si guasta. La pulizia spesso migliora il problema per un breve periodo ma poi il difetto si ripresenta in quanto non è riparabile se non con la sostituzione del modulo ETM.

2. Rimozione dell'ETM e difficoltà incontrate

Il proprietario della macchina cerca di risolvere il problema rimuovendo il tubo dell'aria e il tubo di aspirazione che vanno nell'ETM. Tuttavia, scopre che la rimozione del ventilatore è necessaria per accedere ai quattro bulloni che tengono l'ETM in posizione. La rimozione dell'ETM è difficile e richiede di lavorare alla cieca. Tuttavia, il proprietario riesce ad estrarre l'ETM, che è molto sporco.

3. La pulizia dell'ETM e la speranza di risolvere il problema

Dopo aver estratto l'ETM, il proprietario lo pulisce con uno spray speciale e una spazzola per rimuovere il gunk accumulato. Una volta pulito, il proprietario rimette l'ETM in posizione e riavvia la macchina. Il proprietario spera che la pulizia risolva il problema dell'ETM.

4. Conclusione della riparazione dell'ETM

In conclusione, il proprietario della macchina ha affrontato il problema dell'ETM sulla sua Volvo S60 Turbo. Ha cercato di risolvere il problema rimuovendo i tubi dell'aria e di aspirazione, ma alla fine ha scoperto che la rimozione del ventilatore era necessaria per accedere ai bulloni dell'ETM. Dopo aver pulito l'ETM, il proprietario spera che il problema sia risolto.

5. Riparazione del sistema di controllo del motore

Il video mostra una persona che cerca di riparare il sistema di controllo del motore della propria auto, che ha un problema di salto. Dopo aver smontato il sistema, si accorge che è pieno di sporco e si dedica a pulire il tutto con uno spray per carburatore e una spazzola. La pulizia richiede molte ore, ma alla fine riesce a rimontare tutto e la macchina sembra funzionare senza problemi.

6. Difficoltà incontrate durante la riparazione e pulizia del sistema

Durante la riparazione, la persona incontra alcune difficoltà, come la rimozione di una clip che tiene un filo in posizione, ma riesce a superarle. Inoltre, scopre che il sistema è stato intasato da olio che si è accumulato all'interno del tubo di ingresso dell'aria. Dopo aver pulito anche questa parte, rimonta tutto e avvia l'auto. Inizialmente, i giri del motore sono troppo alti, ma poi si stabilizzano e la macchina funziona senza problemi.

7. Consigli per la riparazione del sistema di controllo del motore.

La persona consiglia di fare attenzione durante la rimozione del sistema e di prendere nota di come è stato smontato, per poterlo rimontare correttamente. Inoltre, raccomanda di avere a disposizione del tempo sufficiente per la riparazione e di fare attenzione a non danneggiare i fili o altri componenti durante la pulizia. Infine, suggerisce di fare la riparazione nel fine settimana, se l'auto è l'unica a disposizione, in modo da avere il tempo di risolvere eventuali problemi.

Come si apre il cofano anteriore della Peugeot 308

In che modo si apre il cofano della Peugeot 308? Lo vediamo in questo video. Per prima cosa dobbiamo andare nell'abitacolo della vettura e aprire il cofano dalla leva che si trova sul lato sinistro del vano piedi del guidatore, a contatto con la portiera. Una volta tirata verso di noi questa leva (dovremo sentire un lieve "tac" del cofano che si apre), allora possiamo andare sulla parte anteriore del cofano. Sulla parte anteriore sinistra, In corrispondenza della lettera "p" della scritta Peugeot, troverete un anellino che dovrete tirare verso di voi. In questo modo il cofano si apre e potrete alzarlo verso l'alto e poi sostenerlo con l'apposita astina di sicurezza.

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