Il tutorial spiegato passo passo...

1. La procedura di spurgo dell'impianto frenante: fondamentale per un corretto funzionamento dei freni

La frenata ottimizzata di un'autovettura richiede una procedura di spurgo dell'impianto frenante. Questa procedura è fondamentale per garantire un corretto funzionamento dei freni. Per eseguire lo spurgo, è necessario segnare il livello dell'olio nella vaschetta del circuito e smontare le ruote. La vettura viene sollevata con un crick e si estraggono i tappi di protezione del circuito delle singole ruote. Si collega un tubo di aspirazione al tappo del circuito e si avvia il processo di aspirazione utilizzando un compressore ad aria compressa. È importante fare attenzione a non lasciare residui di aria nell'impianto frenante.

2. Utilizzo del biberon e creazione di vuoto nel sistema durante lo spurgo dei freni

Durante la procedura di spurgo, si utilizza un biberon per aspirare il vecchio liquido dei freni e sostituirlo con del liquido nuovo. È consigliabile utilizzare un liquido adatto alla propria macchina, seguendo le indicazioni del libretto di uso e manutenzione. È importante creare un vuoto nel sistema prima di aprire la valvola di spurgo e continuare a mantenere il vuoto durante l'intera procedura per evitare l'ingresso di aria nel circuito. È consigliabile eseguire la procedura di spurgo per ogni ruota, partendo dalla ruota più lontana dal servofreno e procedendo in ordine.

3. Controllo del liquido dei freni e rimontaggio delle ruote dopo lo spurgo

Dopo aver eseguito la procedura di spurgo per quattro o cinque volte, è possibile notare che il liquido dei freni vecchio viene sostituito da un liquido nuovo e pulito. È importante controllare che non ci siano bolle d'aria nel circuito. Durante la procedura, è consigliabile controllare regolarmente il livello dell'olio nella vaschetta e riempirlo se necessario. Una volta completato lo spurgo dell'impianto frenante, è possibile rimontare le ruote e testare la macchina per verificare l'efficacia della frenata ottimizzata.

4. Il narratore testa la macchina dopo lo spurgo e ne è soddisfatto

Il narratore torna dopo aver testato la macchina e sostituito l'olio dei freni. Afferma che, nonostante non sia uno strumento professionale, l'attrezzo utilizzato per lo spurgo dei freni ha superato le sue aspettative. Ha riscontrato una miglior frenata dopo aver percorso circa 15 chilometri e si dichiara soddisfatto del lavoro svolto. Spiega poi la procedura di spurgo, partendo dalla parte più lontana della pompa freni e lavorando verso quella più vicina. Sottolinea che è importante sostituire l'olio dei freni ogni 80-90.000 chilometri o ogni 6-7 anni, poiché il liquido igroscopico può assorbire umidità nel tempo, generando bolle d'aria e compromettendo la frenata.

5. Consigli e avvertenze per eseguire correttamente lo spurgo dell'impianto frenante

Il narratore racconta di aver impiegato circa due ore e mezza per completare il lavoro, ma sottolinea che è necessario fare tutto con calma e senza fretta, in quanto si tratta di un'operazione ad alto rischio. Avverte che se non si conosce la procedura corretta, è meglio rivolgersi a un professionista, poiché lasciare bolle d'aria nel sistema dei freni può compromettere la sicurezza stradale. Consiglia di fare diverse prove di frenata prima di mettersi in strada e di avere a disposizione un litro di olio dei freni di scorta nel caso si riscontrino problemi durante lo spurgo. Infine, conclude affermando che il prodotto utilizzato è promosso e consigliato per il suo costo accessibile e la sua compatibilità con ogni tipo di auto.