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Sostituzione di varie componenti della testata

Modello: Ford Escort MK 4 - Anni 1990-2000
Parte: Motore

In questo video tutorial vengono montate diverse componenti sulla testata di un motore di una Ford Escort. Nella prima sezione del video, dopo avere verificato con l'ausilio di un sottilissimo spessore in plastica la linearità della base della testata, vengono estratte le valvole con un apposito estrattore; viene ingrassata la valvola stessa ed anche la sua sede dopodiché viene ripristinato il tutto. Si procede quindi ad inserire un nuovo albero a camme. Dopo avere ingrassato i lobi l'albero viene inserito nel suo alloggio. Una volta inserito occorre bloccarlo. Si monta e si fissa una guarnizione circolare all'estremità dell'albero. Si procede dunque a montare la ruota dentata che dopo essere stata posizionata correttamente viene stretta; si procede a inserire otto nuovi bicchierini: ciascuno viene alloggiato e serrato. Si monta le guarnizioni del collettori di scarico dopodiché si procede a appoggiare e fissare i collettori stessi. Con un apposito strumento, viene misurata la filettatura dei bulloni testa cilindro. Con un’ apposita chiave i vecchi bulloni vengono svitati ed estratti. Con un getto d'aria compressa occorre pulire il loro alloggio. Acquistata una nuova confezione di dieci bulloni testa cilindri, si deve utilizzare, la pasta di rame presente nel kit per ungere ciascun bullone (come mostrato nel video) onde evitare il grippaggio degli stessi. Una volta inserito ciascuno di essi in tutti gli alloggi occorre provvedere al loro corretto serraggio. Il passaggio ulteriore è applicare una nuova guarnizione per cilindri. La testata viene poi sollevata e appoggiata nel vano motore. I bulloni testa cilindri sono l’elemento di connessione tra il blocco motore, la guarnizione testata e la testata motore. Il serraggio di tali bulloni è un importante fattore per la perfetta sigillatura tra camera di combustione, canali di lubrificazione e raffreddamento e l’ambiente aria. Prima di estrarli bisogna misurare e selezionare la filettatura dei bulloni. Si potrà quindi procedere ad acquistare un kit di nuovi bulloni. Aprite con cura la confezione, cospargete le estremità di ciascun bullone con della pasta sigillante (probabilmente in dotazione con il kit) e serrate ciascun bullone con un cricchetto montato su una prolunga. Il procedimento viene svolto con un'apposita chiave dinamometrica per un serraggio controllato. Ora viene presa una guarnizione in gomma che dovrà essere incollata al coperchio inferiore della testata. Per fissarla viene usata una colla siliconica. Il coperchio viene fissato e serrato. Infine l'albero a camme viene bloccato lateralmente con una boccola ed il suo coperchio; vengono poi montate e bloccate le ruote dentate della distribuzione e la sua cinghia. La testata viene coperta con la sua cover non prima che venga applicata uno spessore protettivo. Infine avviene il collegamento tra la testata ed il tubo di scappamento.

Inserito il 20 Marzo 2016 da ScegliAuto

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