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Sostituzione olio motore, controllo i livelli, manutenzione generale

Modello: Peugeot 206 MK 1 - Anni 1998-2012
Parte: Olio Motore

Sollevare la vettura su di un ponte sollevatore ed intercettare il tappo di scarico della coppa dell'olio: si trova in corrispondenza della spigolo posteriore destro della coppa.
Dopo aver posizionato una bacinella di opportuna capacità (5 lt circa), svitare il tappo per consentire lo scarico dell'olio esausto.
Successivamente individuare il filtro dell'olio (si trova anteriormente, subito sopra alla coppa dell'olio, a fianco al compressore dell'aria condizionata) e smontarlo con una chiave a fascetta metallica o a catena (posizionare anche sotto al filtro una vaschetta per raccogliere la fuoriuscita d'olio). Applicare quindi il nuovo filtro, dopo aver cosparso d'olio la guarnizione per migliorarne l'aderenza, e serrarlo manualmente.
Rimontare il tappo della coppa dell'olio sostituendo la guarnizione in rame e serrare accuratamente.
Riempire quindi il motore con l'olio nuovo secondo le specifiche SAE e le quantità indicate sul manuale d'uso e manutenzione. Avviare per qualche minuto il motore e controllare il livello dell'olio attraverso l'apposita stecca.
A questo punto controllare il livello dell'olio del cambio: è sufficiente allentare il tappo di riempimento (quello posto anteriormente sul bordo laterale del cambio) e verificare che fuoriesca dell'olio.
Verificare lo stato di usura dei dischi dei freni (la superficie deve apparire abbastanza regolare, non esageratamente frastagliata e il dentino che si forma sul bordo esterno a causa dell'usura non deve essere eccessivo) e verificare l'assenza di perdite d'olio freni dal tubo collegato alla pinza.
Controllare quindi lo stato di usura delle ganasce posteriori, rimuovendo il tappo in gomma di forma ellittica presente all'interno del mozzo e verificare, anche in questo caso, l'assenza di perdite d'olio lungo tutta la tubazione, sino alla pompa dei freni.
Accertarsi dell'intEGRità delle cuffie dei semiassi, sia dal lato mozzo ruota che da lato cambio.
Controllare lo stato delle testine del braccio oscillante e delle biellette verificando l'intEGRità delle cuffiette in gomma e l'assenza di eventuali giochi; verificare anche i gommini dei supporti della barra antirollio.
Accertarsi dell'intEGRità delle cuffie della scatola guida, dell'assenza di giochi sulle testine dei tiranti e dell'accoppiamento vite senza fine cremagliera della scatola guida stessa: fare dei piccoli movimenti sinistra destra con il volante e verificare che alla rotazione del volante corrisponda un rapido spostamento delle ruote, senza vuoti; verificare quindi il livello dell'olio del servosterzo attraverso l'asta presente sotto al tappo della vaschetta dell'olio che si trova davanti alla cinghia di distribuzione, vicino ai tubi del climatizzatore.
Controllare allo stesso modo le sospensioni posteriori e i gommini di fissaggio della marmitta e l'intEGRità della marmitta stessa (soprattutto in corrispondenza delle saldature.
Verificare la pressione di gonfiaggio della ruota di scorta.
Ispezionare accuratamente il motore per accertarsi dell'assenza di eventuali perdite d'olio.
Rimuovere il carterino di protezione della cinghia di distribuzione e valutarne lo stato di usura: la cinghia non deve presentare scepolature o sfilacciamenti; effettuare lo stesso controllo per la cinghia ausiliaria.
Sostituire quindi il filtro dell'aria svitando le viti di fissaggio del coperchio del contenitore, estraendo il vecchio filtro ed inserendo quello nuovo dopo aver pulito il contenitore da eventuali residui presenti.
Sostituire anche il filtro abitacolo che si trova sotto al parabrezza, all'interno del vano presente in corrispondenza del supporto ammortizzatore anteriore destro.
Controllare il livello del liquido refrigerante nella relativa vaschetta (posizionata subito a fianco del vano appena descritto).
Riempire poi la vaschetta del liquido lavavetri: si trova in prossimità del faro anteriore destro.
Lubrificare la serratura del cofano anteriore.
Verificare l'intEGRità dei vari cablaggi e dei manicotti in gomma, soprattutto in corrispondenza delle connessioni.
Controllare lo stato di efficienza della batteria: rimuovere il coperchio e verificare che il colore del vetrino di ispezione sia verde e che non ci sia ossidazione sui morsetti dei poli.
In fine verificare il corretto funzionamento di tutte quante le luci; controllare la pressione dei pneumatici; lubrificare le serrature, le maniglie di apertura e le cerniere.

Inserito il 6 Maggio 2016 da ScegliAuto

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