Il tutorial spiegato passo passo...

1. Sostituzione dell'ammortizzatore posteriore di una Fiat Doblò prima serie

Il video tutorial mostra come sostituire l'ammortizzatore posteriore di una Fiat Doblò prima serie. Per iniziare, è necessario sollevare la vettura dalla parte posteriore e svitare i bulloni della ruota rimuovendola. Successivamente, individuato il bullone dell'ammortizzatore, si svita con una chiave e si solleva con un cric idraulico il semiasse in modo da allentare la tensione. A questo punto, si può rimuovere l'ammortizzatore vecchio e sostituirlo con quello nuovo.

2. Attrezzi necessari per la sostituzione dell'ammortizzatore posteriore

Per il rimontaggio dell'ammortizzatore, è necessario comprimere il pistone di quello nuovo per poi poterlo montare sulla vettura. Si rimonta la ruota ed il lavoro è finito. Tra gli attrezzi richiesti per la sostituzione dell'ammortizzatore posteriore, ci sono la chiave combinate N°21, la chiave combinate N°22, la bussola nr. 16, la bussola nr. 18, la bussola nr. 21, le chiavi a bussola per dadi cerchio ruote N°17, la chiave dinamometrica, il giramaschi, il cric idraulico per trasmissione e i cunei ruote.

3. Precauzioni da prendere durante la sostituzione dell'ammortizzatore posteriore

Per evitare incidenti, è importante sollevare la ruota quando si svitano i bulloni e tenere saldo l'ammortizzatore quando si allentano i bulloni. Prima dell'installazione, l'ammortizzatore va spurgato manualmente 3-5 volte. Inoltre, per evitare danni ai montaggi e ai meccanismi, è necessario abbassare il cric idraulico delicatamente, senza scatti.

4. Trattamento degli elementi di fissaggio dopo la sostituzione dell'ammortizzatore posteriore

Infine, una volta montato il nuovo ammortizzatore, è necessario trattare gli elementi di fissaggio con del prodotto, come il grasso al rame. Si può quindi rimuovere il supporto da sotto la trave dell'asse posteriore e pulire la sede di montaggio dei cerchioni della ruota. Infine, si avvitano i bulloni delle ruote e si serrano in ordine incrociato, utilizzando una chiave dinamometrica fino alla coppia di torsione di 110 Nm.