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Video tutorial sul fai da te per auto e moto
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Vari Altri Vari - Video Tutorial
Modello: Vari Altri Vari
Se ti capita spesso di rabboccare il liquido del radiatore, potresti avere uno di questi due problemi: una perdita d'acqua oppure un problema alla guarnizione della testata. Nel primo caso questo accade dal termostato, dalla pompa dell'acqua o dal radiatore. Difficilmente i manicotti si rompono, almeno ultimamente. I termostati sono di plastica, per cui con il tempo, il caldo ed il freddo li danneggiano; la pompa dell'acqua ha un cuscinetto con un paraolio, che ugualmente con il tempo si danneggia e determina delle perdite. La pompa è dentro la distribuzione, per cui se si apre del tutto può causare grossi danni. Il consiglio è quindi di sostituire la pompa quando si fa la distribuzione, perchè è un intervento grosso, e se si dovesse rovinare la pompa c'è da rifarla daccapo. Dal radiatore dell'acqua potremmo avere delle microperdite; i due tappi sono in plastica ed ugualmente si danneggiano, specialmente perchè sono a contatto con il metallo del radiatore che tende comunque a produrre dei piccoli tagli con il tempo, e quindi a generare delle perdite. Vediamo invece il problema dato dalla guarnizione della testa. Ultimamente le guarnizioni sono composte da tre metalli e quindi difficilmente si bruciano, ma ugualmente potrebbe capitare che vedi delle macchie d'olio nella vaschetta, segno che la guarnizione della testa è bruciata. Altro sistema è riempire la vaschetta d'acqua sino all'orlo, aprire il tappo e accendere la vettura. Se escono delle bolle d'aria la testata è bruciata. In quel caso si rischia veramente di fare dei danni se non si pone rimedio subito.
Inserito il 8 Dicembre 2022 da ScegliAuto
Il tutorial spiegato passo passo...1. I problemi del radiatore dell'auto: perdite d'acqua e guarnizione della testataIl video parla dei problemi che possono verificarsi con il radiatore dell'auto. Se si nota di dover spesso rabboccare l'acqua del radiatore, ci possono essere due problemi: una perdita d'acqua o un problema alla guarnizione della testata. Nel primo caso, la perdita può provenire dal termostato, dalla pompa dell'acqua o dal radiatore stesso. Invece, se il problema è alla guarnizione della testata, si possono notare macchie d'olio nella vaschetta o bolle d'aria quando si accende la macchina. 2. Componenti danneggiati del radiatore: termostati, pompa dell'acqua e radiatore stessoIl video spiega che i termostati sono solitamente di plastica e possono danneggiarsi con il tempo, così come la pompa dell'acqua che ha un cuscinetto con un paraolio che si secca con gli anni. Anche il radiatore può avere microperdite, specialmente i due tappi in plastica che si deteriorano a contatto con il metallo del radiatore. Il consiglio è quello di sostituire la pompa dell'acqua quando si fa la distribuzione, perché se si dovesse rovinare, ci sarebbe bisogno di rifare tutto l'intervento. 3. Consumo di liquido del radiatore e problemi alla guarnizione della testaIl video sottolinea che il liquido del radiatore non tende a consumarsi, quindi se si nota che va giù, ci sono delle perdite. La guarnizione della testa può essere un problema, anche se ultimamente sono composte da tre metalli e quindi meno soggette a bruciarsi. Tuttavia, se si notano macchie d'olio nella vaschetta o bolle d'aria quando si accende la macchina, è possibile che la guarnizione sia bruciata. In questo caso, è importante intervenire subito per evitare danni maggiori. 4. Non utilizzare prodotti per tamponare le microperdite e attenzione a non aprire il tappo quando il motore è caldoInfine, il video consiglia di non utilizzare prodotti per tamponare le microperdite, ma di sostituire i componenti danneggiati. Se si nota un problema alla guarnizione della testa, è importante fare attenzione a non aprire il tappo quando il motore è caldo per evitare scottature. Inoltre, se si continua a notare una perdita d'acqua, è meglio portare l'auto dal meccanico per un controllo. Altre Guide che potrebbero interessarti
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Domande frequentiVedi ancheCome si regola il freno a mano della Volvo XC90?
Per poter eseguire la regolazione del freno a mano della Volvo XC90 bisogna andare a staccare il pannello di protezione della parte laterale sinistra del tunnel centrale: questa parte potrà essere rimossa accedendo dal vano poggiapiedi dal lato del conducente. Quando questo pannello sarà stato staccato, sarà possibile individuare il cavo del freno a mano sottostante, che potrà essere regolato utilizzando un'apposita chiave inglese per avvitare il bullone che si trova in questa posizione: a questo punto sarà possibile stringere o allentare il bullone per rendere il freno a mano più duro o più morbido. Inserito da ScegliAuto Altri video
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