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Smontare il collettore di aspirazione su un motore Volkswagen 2.0 TSI (quello della Golf GTI o della Audi A3, richiede pazienza, perchè molti componenti sono nascosti nella parte inferiore. Iniziamo togliendo la copertura in plastica del motore e l'intero airbox; scolleghiamo il connettore del sensore di posizione camme, la valvola di spurgo ed il tubo del servofreno.

Allentiamo la fascetta del manicotto che porta al corpo farfallato, e scollega il relativo spinotto elettrico. Per svitare il raccordo della linea metallica del carburante, usiamo una chiave del 17 e lasciamo sfiatare un po' di benzina: il sistema è sotto pressione.

Togliamo il tubo rigido che collega la pompa ad alta pressione al collettore. Adesso dobbiamo sollevare l'auto e lavorare dal basso.

Troviamo la staffa metallica che regge il colletto, svitiamo il dado da 13 mm che lo fissa al blocco motore, togliamo il tubo in plastica che sale dall'intercooler per liberare lo spazio necessario a raggiungere le viti del collettore. Svitiamo le viti T30 e i due dadi laterali che fissano il collettore alla testata, tiriamo il collettore verso di noi; sotto il cablaggio ci sono altri connettori (sensore pressione, sensore alette, iniettori); scolleghiamoli via via che allontaniamo il pezzo.

Quando rimontiamo, sostituiamo tutte le guarnizioni e gli o-ring. E' anche il momento per pulire le valvole di aspirazione.

Inserito il 4 Novembre 2026 da ScegliAuto


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